回应托运人有关班轮公司和码头经营者收取费用的投诉，联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)建立了一个新的审计项目，最初主要针对9家最大的远洋运输公司，并成立了一个专门的审计小组，以评估承运人是否遵守有关滞留和滞期费的规定。FMC最近宣布了一系列努力，包括与美国司法部合作，而美国总统乔?拜登(Joe Biden)呼吁采取行动，确保竞争，减少垄断和大型运营商之间的不公平定价行为。
“联邦海事委员会致力于确保法律得到遵守，并确保托运人不会遭受不公平的劣势，”主席丹尼尔·b·马菲(Daniel B. Maffei)说。“审计小组的工作将使委员会能够监测滞期费和拘留做法和收入的趋势，并在工作人员和承运人之间就供应链面临的挑战建立持续的对话。”
在主席Maffei的指导下，“船舶营运公共承运人审计计划”于7月19日成立，并立即启动。该审计项目将分析市场份额排名前九的航空公司是否遵守FMC的规定，因为这些规定适用于美国的滞留和滞期费做法。审计过程的其他重点领域可能包括公司与计费、上诉程序、按线路评估的处罚和任何其他限制性做法有关的做法。FMC表示，它将与企业合作，解决它们对该规定的适用问题，并澄清任何问题或含糊不清之处。承运人提供的信息可用于建立行业最佳实践。
“当然，如果审计小组发现了被禁止的活动，委员会将采取适当的行动，”Maffei补充说。“此外，审计过程收集的信息可能会在必要的情况下导致FMC条例和行业指南的改变。”
FMC表示，审计计划将首先要求建立一个季度报告数据库，以便委员会评估拘留和滞期费是如何管理的。回答之后，将对航空公司进行个别采访。
按市场份额计算，九家最大的航空公司都将接受审计，无论该公司收到的是正式投诉还是非正式投诉。审计委员会的常务董事Lucille Marvin将领导审计项目和审计团队。
一个月前，联邦海事专员卡尔·本特泽尔(Carl Bentzel)预测，FMC可能会开始考虑采取执法行动，以确保海运公司遵守美国海运法案规定的法律义务。本泽尔在对纽约和新泽西港进行了实况调查后表示，他们承认，由于班轮公司的政策，他们的滞期费和滞留费过高，以及创纪录的通航费和设备短缺问题可能会加剧。
