知情人士称，四家投资集团正在寻求收购以色列海法港，该港口估计价值高达6亿美元，正式投标预计将在10月前进行。
以色列正在出售其国有港口，并建造新的私人码头，以鼓励竞争并降低成本。与此同时，与周边阿拉伯国家关系的回暖正在创造新的贸易机会，而海法正处于成为地区中心的有利位置。
中国上海国际港口集团(Shanghai International Port Group，上港集团)运营的一个新的集装箱码头将于今年在沿海地区开放，而海法港将不得不进行升级，以竞争。
政府公司管理局(GCA)的一位官员对路透表示，最终报价预计在10月左右。获奖者将在今年年底前选定，并于2022年初转让所有权。
竞争者来自以色列、欧洲、印度和阿联酋。阿联酋去年才与以色列实现邦交正常化。
这位GCA官员表示，此次出售是“一个有序的国际过程”，并补充称:“地缘政治不是一个因素”。
该官员说，为了吸引那些担心与中国运营的海法码头竞争的投资者，以色列将出售海法港，并拥有约19亿谢克尔(5.9亿美元)的资金、大量可开发的土地和不断增长的消费需求。
“我们计划让海法成为通往中东的门户，”以色列造船厂工业公司(Israel Shipyards Industries)的共同所有人什洛米?福格尔(Shlomi Fogel)表示。该公司正与迪拜世界港口公司(DP World)共同竞标该港口。“我们拥有实现这一目标的所有要素。”
DAO和Lomar的母公司Libra表示，英国的DAO Shipping已经与以色列基础设施基金Generation Capital合作，总部位于伦敦的航运公司Lomar正在敲定参与该财团的事宜。
DAO Shipping首席执行官Danny Ungar对路透表示:“我们希望海法港成为普通货物、汽车、滚装船和邮轮的主要港口。”
Libra首席执行官George Logothetis表示，该项目“有潜力将该港口转变为一个多货物战略枢纽，将极大地造福以色列和更广泛的地区”。
业内消息人士称，印度阿达尼港口公司(Adani Ports)与以色列加朵集团(Gadot Group)另有合作，第四家竞购者包括以色列沙菲尔工程公司(Shafir Engineering)。
沙菲尔和加朵拒绝置评，而阿达尼的官员没有立即回应置评请求。
