地处非洲之角的吉布提扼守亚丁湾和红海要冲，是21世纪海上丝绸之路的重要节点，将吉布提港打造成为区域航运和物流中心是吉布提政府的一个重要目标。吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，面对红海南大门的曼德海峡，地处欧、亚、非三大洲的交通要冲，扼红海入印度洋的咽喉地处红海进入地中海到达欧洲的必经之路，是连接欧洲、中东和亚洲航线的中转中心，战略位置极其重要，被西方称为“石油通道上的哨兵”。
吉布提自贸区一片繁荣.吉布提多哈雷港建设.吉布提金融合作都开启吉布提丝路国际银行成立.都将积极促进吉布提的发展.吉布提之梦"非洲香港"将一步步实现.
吉布提三面毗邻埃塞俄比亚，东南与索马里接壤，北部与厄立特里亚相邻，是通往东非乃至非洲的重要门户，坐拥非洲广泛的经济腹地，是东非腹地的重要入海口，辐射非洲内陆十国，并且是埃塞俄比亚的唯一出海口，在地缘政治上，吉布提港至关重要。据了解，在过去几年吉布提的经济出现了强劲增长，经济增长率从2010年的4.4%开始，到2014年已经达到5.1%。吉布提经济增长主要是来自外国的直接投资（FDI）和港口的运营。
尽管当前人口不足一百万，领土面积也相当狭小，但吉布提是《东南非共同市场（COMESA）》的成员国，能够轻而易举地覆盖21个国家包括埃及、利比亚、刚过共和国、卢旺达和马达加斯加等国近5亿人口的市场。通过《非洲、加勒比和爱平阳国际集团合欧盟（ACP-EU）合作协议》和《非洲增长机遇法案》相关条款得以便捷进入欧洲和美国市场。未来15年，非洲的经济将持续增长，前景十分巨大。
据介绍，吉布提一直致力于国际基础设施的现代化建设，着重在海陆空交通的无缝整合。吉布提在1999年以前只有一个港口。现在已经增加到了三个，而且还有四个正在建设之中。
吉布提港是目前非洲最高效的码头之一。2015年，吉布提港口散杂货吞吐量超过500万吨，集装箱吞吐量达到90.8万标箱。港口单杆效率为34杆/时，远超目前非洲20杆/时的平均水平。吉布提港口天然水深条件良好，港区前沿水域宽阔，平均天然水深在-18米以上，为万T以上大船的挂靠提供便利条件。
吉布提已开始着手建设另外四个港口。其中Damerjog牲畜码头将在2017年建成并投入使用，届时将成为非洲地区主要的牲畜码头，为埃塞尔比亚和苏丹向海湾国家和北非出口牲畜提供服务。吉布提也有非洲第一个由世界卫生组织官方认证的检疫中心的国家。
多拉雷多功能新港于2014年8月正式开工，预计于2017年上半年正式开始运营。港口设计吞吐能力为708万吨散杂货以及20万标箱，其建设运营将更好的满足区域及周边地区的业务发展需求。
除此之外，塔朱拉港、古拜特港口也将为钾矿及盐产品运输提供服务。
此外，吉布提还有三个项目正在进行中。一个位于Damerjog的液化天然气码头将负责埃塞俄比亚奥加登地区的天然气资源出口，主要目的地为中国。该地区的液化气工厂年产量将达到1000万立方米。在同一地区，将有一个主要从南苏丹北部的迈鲁特地区出口原油的码头。第三个项目是一个每年能服务50000吨，最多150艘轮船的船坞维修干船坞码头。
值得一提的是吉布提多式联运规划网络十分发达，航空、铁路、公路网、天然气管道密布。目前正在讨论建设29公里长的跨海大桥，该桥将设六车道和四条铁轨，日流量为10万辆汽车。建设中的横贯非洲铁路网将把吉布提和亚的斯亚贝巴、埃塞俄比亚和非洲大陆的其他地方无缝连接，显著降低交通运输所花的时间。这一铁路网每年的货柜运输能力约为4210万TEU。
营商环境接轨国际
吉布提不仅基础设施现代化水平向全球标准看齐，在软环境的营造方面也毫不逊色，可以和新加坡媲美。吉布提政府鼓励外国投资，并且其政治稳定，社会治安良好，经济发展平稳，汇率稳定，外汇开放。吉布提政府提出了“2035年视线”发展计划，为吉布提港打造成东非地区的国际航运中心，成为世界不可或缺的货物中转站提供了进一步保障。
吉布提港口和自贸区相关负责人表示，利用吉布提战略性地理位置的陆海空交通运输联动优势吸引的最佳方式，就是在吉布提发展自贸区，以吸引更多的投资者来分享经验和向吉布提的经济注入资金。将吉布提自由贸易区作为主要载体，建设国际标准的硬环境（包括港口、临港园区及公路、商业服务设施等）和软环境（包括通关、结算、支付以及大数据等服务）。
吉布提目前已经有两个自贸区。吉布提的首个自贸区位于吉布提港内，第二个自贸区规模更大，成立于2004年，占地21公顷，位于吉布提港和德拉尔集装箱码头之间，被称为“吉布提自贸区（DFZ）”。自贸区内员工人数超过1000人，主要从事轻工产品制造、物流重分配和普通贸易行业。
新的吉布提自贸区（DFTZ）规划面积为48.2平方公里，其中首发区面积为2.4平方公里。该项目是招商局集团海外投资的重要一笔。
在自贸区内建立公司，可以享受通关便利和诸多优惠，包括企业所得税、公司税以及分红税的减免。吉布提自贸区内的公司对当地的合作伙伴没有要求，也没有外汇管制。
自贸区内一个被称为“一站式服务”的系统能向进驻的公司提供所有必须的管理服务，比如签证申请、工作许可和驾照的申请，以及汽车登记，都能在同一地点完成。目前新启动的吉布提自贸区已经吸引了来自全球各地的众多公司。
“一带一路”机遇
中国的“一带一路”战略为中非合作提供了历史性机会。招商局集团副总经理胡建华介绍，招商局集团和大连港集团以吉布提作为“海丝绸之路”驿站试点，投入吉布提自贸区的开发、建设、管理和运营，复制中国国内园区成功经验，探讨“前港—中区—后城”的综合开发模式。
“前港”是指新建港口或升级已有港口，“中区”是指供工业所用的出口加工区、自由贸易区、保税仓库等，“后城”是指住宅和商业区。这一模式实现了航、港、产、城联动，以港口带动产业园、物流、海工、金融等业务走出去，进而为中国企业“走出去”提供支持，是为“雁型出海”。
通过创造“商贸物流园+出口加工区+港口+CBD”的综合服务环境，为中国产品、产业、服务“走出去”搭建平台，提供全方位支持，同时带动吉布提就业和经济增长。
据悉，吉布提自贸区将采取分步开发策略。即将开工建设的2平方公里为先导区初始投资规模预计5亿美元，主要包括商贸物流园区和出口加工区。商贸物流园区将在现有吉布提自贸区仓储物流业务的基础上，发展保税物流（拆拼箱、多国集拼、进口分拨、转口仓储及其他物流服务等），建设区域商品集散中心、区域分拨中心、商品展览展销中心，开拓物流加工等增值服务。出口加工区将利用吉布提综合优势，顺应国际产能转移趋势，承接相对简单的劳动密集型产业，产品面向非洲，欧美消费市场和中东阿拉伯世界。据吉布提港口与自贸区管理局数据，未来5年内，吉布提自贸区在港口和海运相关领域投资或达143亿美金。
吉布提港有限公司总经理萨德（Saad Omar Guelleh）盛赞中国企业对吉布提经济发展作出的巨大贡献，接受《经济日报》记者采访时说：“吉布提人民热烈响应‘一带一路’倡议。在该倡议下，我们将创造更多的机会，实现更好的发展。中吉两国合作前景一片光明。”
