由于全球半导体短缺，去年疫情爆发时遭受重创的汽车运输公司，现在正面临着销量再度低迷的局面。
在疫情爆发之初，汽车运输业是受影响最严重的航运部门之一，大量船被搁置。
然而，到今年5月，汽车出货量已恢复到比covid -19前水平低5%的水平。但此后，由于新冠疫情和半导体短缺，许多汽车制造商被迫关闭生产线。半导体对现代汽车至关重要，从安全到信息娱乐系统都离不开它。
半导体的缺乏将导致2021年约500万辆汽车无法生产
克拉克森公司的最新数据显示，今年1月至7月期间，汽车贸易量以吨英里计比新冠疫情前减少了约9%，反映出半导体短缺对全球汽车生产的影响。9%的数字在接下来的几个月里还会变得更糟。
分析人士预计，2021年约有500万辆汽车无法生产，主要是由于缺乏半导体。
瑞典的沃尔沃(Volvo)、德国的大众(Volkswagen)和日本的丰田(Toyota)上周都宣布，如果芯片危机没有紧急解决方案，它们将不得不进一步减产。全球最大的汽车公司丰田由于芯片资源短缺，将减少14万辆轿车和卡车的产量，将其9月份的产量削减40%。
由于供应有限，台积电(TSMC)和英特尔(Intel)等半导体制造商正被迫优先考虑谁应该先获得芯片。这些芯片制造商自然希望优先考虑最赚钱的客户，比如苹果和三星。
美国周刊《巴伦周刊》(Barron 's)上周报道称:“半导体可能是新的石油——这可能使本世纪20年代成为新的70年代。”该杂志将全球对中东石油的依赖与今天对东亚芯片的依赖进行了对比。全球约80%的半导体生产能力集中在该地区，
在相关新闻中，中国台湾媒体最近报道称，全球最大的芯片制造商台积电(TSMC)正与当地集装箱运输公司——可能是万海航运(Wan Hai Lines)——进行深入谈判，计划在10月份发运5,000标箱的设备。据悉，这批货物是TMSC计划于2024年在亚利桑那州开设的一家新芯片工厂所需的制造设备的一部分。
