大批卡车司机、有顶篷的货车和牵引车，从孟加拉国各地的吉大港运送货物和集装箱，本月晚些时候要求举行罢工。
孟加拉运输协会呼吁从 9 月 21 日起进行长达 72 小时的罢工，要求满足他们的 15 点要求。
另外Parishad协会业呼吁从9月27日开始罢工，他们提出了10点要求。
过去几周，这些组织一直在观察全国各地的各种项目，包括形成人力链和在首都的国家新闻俱乐部前集会。
罢工代表人表示除非在9月27日之前满足要求，否则会继续罢工。
这些要求包括，消除发放许可证的复杂性，采取有效措施制止货物运输时的盗窃，制止警察的骚扰和以检查货物名义的敲诈，取消增加的所得税，在高速公路和各区建立具有现代化设施的卡车码头。
还有的协会要求创造良好的工作环境，对2018年道路运输法进行必要的修改，取消对车主增加的所得税。
如果卡车司机们进行罢工，各种货物和集装箱的移动将会中断，供应链将会崩溃。
在孟加拉国，很大一部分国内货物和大部分进出口货物是由卡车、有篷货车和牵引车运输的。
通常，在24小时内吉大港出口的货物约为8000teu，港口接收的箱子数量也大致相同，而每天进入港口运输货物和集装箱的卡车约为4000辆。恐怕罢工会使所有这些运动停止。
达卡交易员阿什拉夫?阿里(Ashraf Ali)表示:“任何交通罢工都将对我们造成重大打击，因为在与疫情相关的长期供应中断之后，工厂和企业现在都开门营业了。”
他认为政府应该与卡车工人和业主坐在一起，为了贸易和商业的利益来解决僵局。
纳拉扬干吉一家服装厂的老板阿布·卡拉姆·阿扎德指出，随着全球疫情缓解，买家们已经下了大量订单。
“工厂在备货和及时装运方面面临着巨大的压力。他还表示:“在这个时候，任何中断都会阻碍经济的恢复。”并要求与政府进行协商，取消罢工计划。
