物流巴巴消息.近日，中法两国“一带一路”合作项目的首制船——“达飞赛佛”轮CMA CGM ZEPHYR (IMO: 9882487, MMSI 229321000)，首次靠泊洋山深水港区四期自动化码头。
据介绍，该轮是达飞集团在万箱级别船舶中，首次使用全套中国船员，充分展示了中国船员在国际船员市场的认可度。
受新冠肺炎疫情的影响，以及全球运输需求的增长，船员荒问题日益凸显。
波罗的海航运公会（BIMCO）与国际航运公会（ICS），在今年7月28日发布的2021年船员劳动力报告中警告称，今年船员供不应求，未来5年缺口近9万人。
报告还称，如果要避免2026年船员总供应量出现严重短缺，航运业必须大幅提高船员培训及招聘水平。
中国作为船员大国，已经开始加大对船员的培养，并不断拓展其海外就业市场。
交通运输部海事局统计数据显示，物流巴巴了解.截至2020年底，我国在职船员共有171.6万人，同比增长3.5%，船员队伍居全世界第一。
目前，我国已与27个世界主要海运国家和地区，签署了船员证书认可协议，外派船员数量居于世界前列。
“达飞赛佛”轮船长、大管轮和电子电气员，均由拥有海员外派资质的上海达飞国际船舶管理有限公司派出。
事实上，为招募海员，上海海事局与上海达飞国际船舶管理有限公司，在2020年就开始对接，最终于2020年11月19日，向上海达飞国际船舶管理有限公司颁发了临港新片区首张《海洋船舶船员服务机构资质证书》。
该公司也成为上海地区第一家取得海员外派机构资质的外商独资企业，可直接对本公司海员开展外派工作。
同时，洋山港海事局帮助该公司，完成此次海员外派业务及相关船员证书申办业务，保证了此次海员外派工作的顺利开展。
截至目前，上海达飞国际船舶管理有限公司已开展多次海员外派业务，不但为企业节省运营成本，同时也为中国船员提供更多就业机会。
除船员外，我国船厂在全球市场中的竞争力也在逐渐提高。
据物流巴巴了解，“达飞赛佛”轮是中法‘一带一路’合作项目中，5艘配备脱硫塔的15000TEU型船的首制船，也是继达飞9艘23000TEU LNG动力集装箱船舶后的又一旗舰船舶。该轮在上海设计和建造，国产化率达到90%。物流巴巴了解.此外，达飞今年还在中国船厂下单，订造了3种船型、共计22艘集装箱船，包括6艘双燃料动力15000TEU型船，6艘双燃料动力13000TEU型船，10艘常规动力5500TEU型船，总运力达22.3万TEU，订单价格达23.1亿美元。
