供应链集团Tiaca警告称，航空货运业在第四季度面临“前所未有的挑战”。
航空货运组织指出，由于缺乏腹舱容量、海运问题导致的模式转变、不可预测的供应链工人covid限制和活跃的市场，该行业已经面临压力。
随着需求在第四季度的旺季进一步增加，这种情况预计将进一步恶化。
与此同时，一些用于货运业务的PAX飞机正转向客运业务，以应对该领域不断增长的需求。
因此，它敦促各国政府快速批准临时宪章许可，并考虑支持正在实施这些许可的第七自由政权。
“还敦促各州与行业代表合作，提前确定潜在的系统阻塞，以便在它们进一步影响供应链之前解决它们，”Tiaca说。
与此同时，航空货运公司、货代和托运人应采取措施，为需求激增做好准备。
“随着各州，特别是中国，引入了越来越多的与Covid有关的工人限制，这些限制在不久的将来不太可能解除，行业被敦促立即开始准备，”Tiaca说。
“这种限制导致货物在邻国和机场支付，造成进一步的挑战。因此，我们鼓励托运人与货代合作伙伴合作，尽可能早地确保所需运力。”
Tiaca表示，该行业还必须“作为紧急事项”采用加强数据共享等高效工具。
它表示:“必须制定应急计划，以应对可能出现的所有可能性。”“成功的关键是计划和沟通。”
Tiaca董事长史蒂文?波尔曼斯(Steven Polmans)表示:“过去18个月，航空货运发挥了至关重要的作用，并面临可能创纪录的第四季度，但现在必须开始规划。
“资源和能力将是一个问题，处理和设施空间将是一个问题，配送和司机将是一个问题。
“我们应该为过去18个月行业采用的创新、敏捷和灵活的方法感到自豪，现在随着客户期望的增加，我们必须积极应对这些新挑战。”
不断上涨的运费是当前航空货运市场强劲的一个迹象。
《航空货运新闻》(Air Cargo News)报道称，由于受台风“灿都”(chantu)和中国黄金周假期临近的影响，亚洲地区的货运价格上周继续攀升。
上周，从香港到北美的波罗的海航空运价指数(Baltic Exchange Airfreight Index)自2015年该指数启动以来，首次突破每公斤10美元大关。
根据该指数，上周这条线路的平均价格为每公斤10.52美元，而前一周为每公斤9.70美元。与一年前相比，利率上升了105.9%。
国际民航组织新任秘书长还敦促成员国暂时取消对航空货运运营商的限制。
