物流巴巴消息，韩国班轮运营商SMLine驳斥了市场传言：即该公司可能试图收购韩国产业银行(Korea Development Bank)在其竞争对手现代商船(HMM)中的股份。
在SMLine首次公开募股(IPO)之前，曾表示要进军海运事业的Samra Midas (SM)社长禹五铉决定不参与双龙汽车的收购，因此引发了争议。
9月30日，韩国证券交易所批准了SM Line的首次公开发行(IPO)申请，因此，市场上出现了SM Line利用首次公开发行资金收购现代商船的传闻。
SM Line的目标是11月在韩国交易所第二板KOSDAQ上市。今年第二季度，SM Line的营业利润达到1.53亿美元，比去年同期增长了9倍。
但是，SM LINE海运公司发表声明称：“我们认为，维持两家远洋班轮公司的现状是必要的，竞争有利于我国航运业的发展。”
“我们不打算审查关于我们收购HMM的谣言，”SM Line表示。
“We don’t plan to review the rumours about us acquiring HMM,”
有趣的是，该公司是在破产的韩进海运- sm集团的废墟上成立的，该集团在2016年击败了现代商船和其他竞购者，收购了倒闭的韩进海运剩余的资产组合。
除了核心的建筑业务，SM集团还持有干散货船运公司Korea Line Corporation和Korea shipping Corporation(前身为Samsun Logix)的控股权。
物流巴巴了解，上月，韩国产业银行董事长李东鸥(Lee Dong-gull)表示，一旦现代商船业务恢复正常，国策银行将不得不放开对该公司的控制。韩国银行有通过债转股来拯救陷入困境的韩国企业的传统，但一旦这些企业恢复元气，该行总是会剥离所持股份。
今年早些时候，曾有传言称，持有现代商船25%股份的产业银行与浦项制铁集团进行了接触，讨论了出售现代商船股份的事宜，但有关各方均予以否认。
