根据世界银行(world Bank)和IHS Markit的一项排名，南加州的洛杉矶和长滩港口处理的海运货物数量是美国所有港口中最多的，但也是世界上效率最低的港口之一。
在对全球351个集装箱港口的评估中，洛杉矶排在第328位，排在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆和阿拉斯加的荷兰港之后。该组织在5月份发布的首份集装箱港口绩效指数(Container port Performance Index)中表示，毗邻的长滩港(Long Beach)排名更低，为333，落后于土耳其的内姆鲁特湾(Nemrut Bay)和肯尼亚的蒙巴萨(Mombasa)。
周一，在两个相邻港口外等待卸货的船只总数达到100艘，创历史新高。美国人对进口商品的购买量已经飙升至美国供应链基础设施无法承受的水平，导致交货延误和混乱。
日本的横滨和沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王获得了最重要的港口荣誉。排在前五位的还有广东省深圳港口的赤湾;华南的广州港;以及中国台湾的高雄港。
亚洲、中东和北非的港口占据了前50名，而美国只有4个港口进入了前100名——费城(83个)、维吉尼亚港(85个)、纽约和新泽西(89个)以及南卡罗莱纳的查尔斯顿(95个)。
2019冠状病毒病(COVID-19)大流行扰乱了全球贸易，扰乱了贸易，暴露出为可预测的、及时的货物流动而建立的供应链的脆弱性。
美国是世界上最大的消费国，每年进口价值约2.5万亿美元的商品。拜登正在争取大量的联邦资金，以实现包括海港在内的摇摇欲坠的基础设施的现代化。政府的控制、24/7的运营和自动化帮助许多非美国企业。港口更有效率。
拜登正在敦促港口管理人员、工会领袖和沃尔玛等主要零售商克服运输障碍，这些障碍正在推高商品价格，并增加在至关重要的节日期间出现产品短缺的风险。
南加州港口管理人员正在劝说码头运营商、进口商、卡车司机、铁路、码头工人和仓库所有者采用24/7运营方式，以解决海上数十艘船只的堵塞问题，这些问题已经导致数十艘船只在海上滞留，并延误了向商店和电子商务履行中心的发货。
