俄罗斯强调，其唯一的浮动储存和再气化船 Marshal Vasilevsky 最近完成了沿北海航线的首次航行，作为促进替代海路努力的一部分。 FSRU 被用来将液化天然气运输到印度。
这艘 967 英尺长的船在萨贝塔港的亚马尔液化天然气设施中运行了近 14 小时，装载了 162,500 厘米的液化天然气。在前往天然气终端的途中，FSRU 以平均 10 节的速度以慢速航行模式穿越北极东部。虽然她遇到了持续的雾和暴风雪，但该船属于北极 4 级冰级，这意味着它可以在厚达约两英尺半的冰层中航行，无需破冰船支持即可继续航行。
该船的船长谢尔盖·拉琴科 (Sergey Larchenko) 在该船的 Sovcomflot 管理人员的一份声明中说：“我们沿着北海航线的第一次航行在有利的天气条件下安全通过。” “我们大部分时间都是在清澈的水中航行，东西伯利亚海有1-3点的小型一年冰，主要是40-70厘米厚。有单独的浮冰厚达 150 厘米，这并不妨碍航行。”
完成装载后，FSRU 沿着北海航线前往印度。它在大约一个月内到达印度港口达博尔之前，停靠了新加坡和科伦坡。
2019 年 1 月，弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 出席了一场备受瞩目的活动，并受委托参加了瓦西列夫斯基元帅 (Marshal Vasilevsky)。这艘船由现代在韩国建造，旨在作为加里宁格勒地区的天然气终端运营。 LNG 容量为 174,000 厘米，旨在提高该地区天然气供应的可靠性，并在 LNG 供应中断的情况下提供应急能力。在决定用它运输液化天然气之前，这艘船已经闲置了六个月。
此次最新航行正值俄罗斯报告北海航线货运量持续增长之际。发展航道是普京总统亲自支持的俄罗斯的重中之重。俄罗斯联邦海事和河流运输局最近报告称，与去年相比，2021 年迄今为止该航线的交通量增加了 4.5%。根据目前的计算，到 2021 年，这条路线上的交通量可能会超过 3500 万吨，而去年则略低于 3300 万吨。
虽然该航线的运量继续攀升，但仍远未达到普京总统 2024 年 8000 万吨的目标。负责北海航线基础设施运营的 ROSATOM 表示，交通正在分段建设。长期目标是到2030年达到1.5亿吨。
去年夏天，俄罗斯人宣布与 DP World 达成新协议。两家公司正在共同探索开发北海航线集装箱运输所需的基础设施。
