中国到赞比亚海运物流方案,物流巴巴为您整理:
首先让我们先来了解一下赞比亚的基本情况.
赞比亚共和国(The Republic of Zambia)是非洲中南部的一个内陆国家，大部分属于高原地区。北靠刚果民主共和国、东北邻坦桑尼亚、东面和马拉维接壤、东南和莫桑比克相连、南接津巴布韦、博茨瓦纳和纳米比亚，西面与安哥拉相邻。赞比亚全国分为10个省，79个区。省名分别是卡布韦Kabwe、铜带Copperbelt、钦戈拉Chingola、基特韦Kitwe、卢安夏Luanshya、穆富利拉Mufulira、恩多拉Ndola、卢阿普拉Luapula、卢萨卡Lusaka、赞比亚Zambia。主要城市为恩多拉、卢萨卡。赞比亚因赞比西河而得名，别称为铜矿之国。赞比亚是撒哈拉南部城市化程度较高的国家，一千万人口中约有一半的人口居住在城市内。相比周围各国，赞比亚有良好的基础设施和交通。赞比亚在2014年前列为不发达国家而不是发展中国家。然而于2014年人类发展指数报告中，赞比亚的人类发展指数已达“中”水平，意味着赞比亚已发展成一个发展中国家。赞比亚主要出口铜、钴、锌、木材、烟草、食糖、咖啡等，其中铜出口是赞主要的外汇来源,主要进口机械设备、石油、化工产品、医药和纺织品等。赞比亚主要出口国为瑞士、中国、南非、刚果（金）和埃及等，主要进口国为南非、刚果（金）、中国、印度等。赞国内货运15.3%左右依靠铁路。除坦桑尼亚外，赞还与津巴布韦和刚果（金）有铁路相连。截止2014年赞比亚全国有四个国际机场，即卢萨卡、恩多拉、利文斯敦和姆富韦国际机场，五个二级机场和五个简易机场，共有11家航空公司经营国际客货运业.
中国到赞比亚海运物流方案一:
通过非洲南部通道：中国到南非卸货港为德班，途经约翰内斯堡和哈拉雷，到达赞比亚。物流巴巴极力推荐.
这条路线的特点是时间短，速度快，运输过程比较安全，全程约2100公里。
德班港的港口设施先进，交通便利，很少出现塞港和压港，记忆中只有2010年世界杯那年因为全国工人大罢工时才出现过几天压港的情况。在港口转关大概需要 3天，运到卢萨卡需要10天，全程14天足矣。有一次客户前方急需一套设备，在物流巴巴的努力下，只用了7条就将货物送到卢萨卡（包括转关时间），创造了到南部中转到赞比亚的最快纪录了。稍有不足的是，由于南非国整体接近欧洲中等发达国家水平，内陆运费也较贵。不过由于港口设施好，不压港，所以海运费较低。
中国到赞比亚海运物流方案二:
通过非洲东部通道：中国到非洲的卸货港为达累斯萨拉姆(dar es salaam).
这条路线的特点是路程较南部非洲路线短，费用较低。全程约1900公里。
由于达累港口的基础设施较差，尤其是从港口出入的道路极为拥堵，转运效率很低。在旺季的时候，集装箱船往往需要等待一周才能卸货（这时多半要收拥堵费）。从港口转关需要7-14天的时间，从达累运输到卢萨卡大致也需要14天。这条线路的优点是价格比较低，缺点是时间太长，比从德班转要慢20-30天的时间。
还有两条备选线路为: 通过莫桑比克/纳米比亚中转. 如从纳米比亚的鲸湾转和从莫桑比克的贝拉或者马普托转，看似直线距离较近，但是真走起来可能会在港口拥堵超过1个月，会引起客的严重投诉，还是少用为妙。
物流巴巴作为国内知名的工程物流企业，为众多国内外客户提供到赞比亚的国际联运服务，包括中国各港口到非洲转运港的散杂货，滚装船和集装箱运输以及从转运港到赞比亚的内陆运输服务。目前到赞比亚的路线主要包括南部非洲通路和东部非洲通路。
