物流巴巴讯 由于高需求和新的进口海关程序，法兰克福主要机场的货物运输继续面临延误。
来自欧洲最繁忙的货运枢纽的最新数据显示，机场的需求继续激增——9 月份货运量同比增长 13.4% 至 188,177 公吨，而与 2019 年相比，当月货运量增长 7.7%。
与此同时，新的进口规则导致了这些问题，并减缓了货物的处理速度。新要求意味着每个单独的房屋空运提单都必须单独向海关预先登记，因此通关等待时间增加。
货运代理参议员国际表示，机场的地勤情况“仍然很关键”。
“除了海关问题，全球供应链还有延迟和高货运量，”该货运代理在最近的更新中表示。
汉德法兰克福货运服务公司（FCS）表示，它正在处理积压的货物，并取得了良好的进展。
该公司希望在未来几天内清理积压，这取决于当时的数量以及代理商的提货量。
“[积压]主要是由于新软件的实施以及新海关指南要求的流程存在违规行为。
“FCS 已经退回到以前的系统和流程，并采取了许多行动来清除积压。
“这几天取得了良好的进展，但仍然积压过多导致我们的仓库利用率很高，这进一步影响了进口货物的清关。”
处理人员还雇用了额外的员工，而当前的员工则被安排在额外的轮班中。
通过使用其他三个仓库作为与合作伙伴的应急措施，已经在法兰克福机场的 CargoCity South 建立了额外的存储和处理区域。
“FCS 为进口到机场仓库提供免费班车服务，”该处理人员补充道。
机场运营商法兰克福机场的一位发言人说：“法兰克福航空货运界的代表保持密切联系，以维持货运城市的货物流动。
“然而，这种强劲的增长挑战了处理过程，因为 交通 自客流量回升以来，明显发生了变化。
“客运和货运航空公司通常会在很短的时间内安排航班。有时，这会导致在任何一天和周末的过程中出现孤立但尖锐的交易量峰值。
“即使我们只有 2019 年乘客的一半左右 交通水平，这些峰值接近危机前的交易量。这需要大量员工的支持。与此同时，航空货运的强劲持续增长，尤其是预乘机的客舱负载，再次束缚了大量人员。”
该运营商表示，它正在与供应链上的所有参与者就如何应对这种情况并与客户制定联合解决方案进行对话。
“不过，我们看到进口运费的收取有所波动。因此，我们呼吁所有相关人员为文件质量和货运的持续流动做出最大的贡献，从而避免不必要的等待时间。”
FCS 重申了最后一点，它敦促客户在更安静的时间提货。
“法兰克福货运服务部始终与其合作伙伴和客户保持密切联系。他们不断了解当前的发展情况，并协调进口货物的收集。24/7 全天候收集进口货物至关重要。特别是在周末，收藏量非常低。
“特别是在周日到周一中午，我们没有看到对货运的大量需求，但迫切需要清空仓库。”
法兰克福机场服务公司补充说，它已经提供了额外的空侧区域，以免危及仓库性能，并且所有参与空运处理的员工都在全职工作，而不是短期工作。
货运代理 Flexport 表示，法兰克福的中断预计将持续到第四季度的剩余时间。它补充说，史基浦机场也有延误。
“进口码头 AMS 和 FRA 承受着非常沉重的压力，”货运代理说。“在目的地增加额外的交货时间至关重要，因为预计这种中断将持续到第四季度的剩余时间。出口码头也面临压力。”
机场的处理人员在今年早些时候也遇到了运输量问题，促使一些货机运营商将服务转移到其他网关。
