长滩港首次实现了《圣佩德罗湾港口清洁空气行动计划》(CAAP)提出的2023年所有减排目标，尽管集装箱运输量创下纪录。
美国港口的年度排放清单报告发现，硫氧化物下降了97%，柴油烟尘下降了90%，形成雾霾的氮氧化物下降了62%，集装箱吞吐量增加了21%。
POLB说:“所有的污染水平都与2005年的基线水平进行了比较，2005年是在圣佩德罗湾最初的CAAP被采用的前一年。”
有几个因素影响到2020年的活动、效率，从而影响到与Covid-19大流行主要相关的排放，比如3月中旬邮轮客轮停止运营，停靠加州港口的油轮减少。
长滩港委员会主席史蒂文·尼尔评论道:“我们庆祝这一成功，但我们的最终目标仍然是成为一个零排放的港口。”
目前，在美国第二大最繁忙的港口，近16%的货物装卸船队或大约235件设备是由电力驱动的。
然而，在2019年至2020年期间，温室气体排放增加了7%。官员们将这一增长与货物装卸设备和重型卡车活动联系起来，这些活动与2020年创纪录的活动有关。
2017年CAAP更新包含了许多减少圣佩德罗湾港口作业排放的策略。技术进步计划促进技术和设备的发展，以实现CAAP的排放目标。
长滩港执行董事马里奥·科德罗(Mario Cordero)表示:“我们绝对致力于展示可持续商品运输的前进道路。”他补充说，“我们的行业合作伙伴和其他利益相关者在清洁空气方面值得高度赞扬。”
每年的排放清单由美国环境保护署、加州空气资源委员会和南海岸空气质量管理区审查。
