根据分析人士project44的数据，马来西亚港口在转运枢纽中的空白航次是最困难的。
来自project44的数据显示，在主要转运中心，大量的港口呼叫被跳过，导致数十万集装箱滞留在码头边。
project44数据洞察副总裁Josh Brazil说：“空白航行是网络中断的一个关键因素。坐在“清扫船”转运港的集装箱数量扭曲了全球网络的平衡。”。
根据project44，马来西亚丹戎佩莱帕斯港（PTP）是今年空白航行次数最多的港口，跳过了31次呼叫，尽管这个数字略低于2020年的35次。PTP是马士基在东南亚的主要转运港。
2021年，马来西亚的另一个转运中心巴生港的空船数量增长最大。巴生港在2021年记录了13.5次空白航行，而在2020年，相同服务的空白航行平均为1.25次。这意味着增加了980%。
巴西评论说：“展望未来的空白航行时间表，似乎没有立即改善的迹象，直到2022年农历新年之后，中国将关闭大约两周，情况才会有所改善。”。
