物流巴巴获悉，虽然国际海上保险联盟(IUMI)刚刚发布的统计报告确定了2020年的总体积极趋势，但它也强调了具体的关切领域，尤其是集装箱船的船上火灾。
“从统计数据来看，这些船只更容易发生火灾，因为运载的货物数量大、变化多端，以及在海上灭火这样一艘大型船只所固有的挑战。集装箱船舶火灾影响海员、环境、货物、船体和责任保险，必须紧急解决，”报告的作者写道。
与此同时，尽管货运承保部门多年来首次恢复了技术盈亏平衡，但2021年索赔额有可能再次上升。这些分析师表示:“在单一地点或单一船只上储存大量货物的趋势，使自然灾害或人为事件的风险很高，很容易导致昂贵的索赔。”
IUMI的分析指出，在整个市场上，2020年全球海上保险费增长了6.1%，达到300亿美元。这表明，在过去的一年中，除保赔外，所有海上保险公司的市场都有了真正的发展。但2021年的初步迹象使这种持续发展受到怀疑。
IUMI事实与数字委员会副主席Astrid Seltmann评论说:“最近的索赔环境相对较好，这需要与2020年一些航运部门(邮轮、集装箱贸易)的活动减少相联系，作为对新冠疫情措施的反应。随着经济的复苏以及航运和离岸活动的增加，可以预期，索赔的频率和严重性也将再次上升。”
事实与数字委员会主席菲利普·格雷厄姆(Philip Graham)指出了潜在的积极和消极因素。在前者中，他指出，海上风能领域的项目批准首次超过了海上石油和天然气。尽管该行业仅占全球能源结构的0.2%，但格雷厄姆表示，该行业有潜力迅速增长，并成为重要的海上保险公司。
另一方面，他发出了警告。他表示:“航运活动的增加、海上能源市场的复苏以及日益老化的商船队有可能扭转目前海事索赔下降的趋势。”“保险公司需要保持警惕，注意不要增加的索赔额侵蚀最近在加强整体保费基础方面取得的进展。”
IUMI与波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)合作开发的主要索赔数据库(Major Claims Database)连续第二年发布了这份报告。
