全球航运收益预期将从峰值回落

海运新闻物流巴巴2021-12-08 17:12:03阅读:

  穆迪将未来12-18个月全球航运前景从“积极”下调为“稳定”

  穆迪投资者服务公司(Moody 's Investors Service)表示,继2021年创下纪录之后,明年航运收益将出现两位数的下降,但仍将远高于疫情前的水平。

  该评级机构在一份报告中表示:“商业和金融状况将保持稳健,但不太可能比现在更好。”该报告将全球航运前景从“积极”下调至“稳定”,原因是今年业绩达到峰值。

  利息、税项、折旧及摊销前利润(ebitda)下滑13%之际,正值一系列不利因素,尤其是20国集团(g20) 2022年国内生产总值(gdp)增速放缓。

  穆迪估计,以美国为首的发达经济体2022年的平均GDP增速将为4.2%,高于今年的4.9%,而2023年预计将大幅下滑至2.4%。

  预计新兴市场国家的增长将会慢得多,这些国家的平均GDP预计将从今年的7.3%降至2022年的4.8%,并在2023年进一步降至4.5%。

  预测增长下降趋势在未来两年全球的背景是新ο变体,支撑机构的观点,封锁措施关键全球经济仍对全球经济不确定性的主要来源,并将充当司机的金融市场波动。

  在全球航运业的三个主要行业中,随着需求继续超过供应,且该行业继续受益于持续支撑的基本面因素,预计集装箱航运业将出现更重要和更引人注目的发展。

  穆迪(Moody 's)预计,2022年新吨位的交付将有限,导致运费维持在高水平。

  集装箱船东预计将使用现金流从他们的业务扩大资本投资和收购。预计它们还将利用创记录的高盈利和现金流来削减债务水平。

  尽管集装箱航运业前景乐观,但由于过去12个月大量新船订单带来的下行风险,前景有所缓和。

  “集装箱和干散货船的盈利处于创纪录水平,”穆迪(Moody 's)高级分析师、报告作者丹尼尔?哈利德(Daniel Harlid)表示。“然而,我们预计收益将从2021年的峰值下降,但仍将保持在高位。

  “尽管如此,明年有限的新船交付将有助于保持较高的运费水平。”

  在干散货领域,穆迪预测未来三年的新供应将非常有限。这将有助于保持高运费,即使它指出,截至今年10月,过去12个月干散货船队运力增长了3.6%。

  该公司说,过去12个月,对铁矿石和煤炭等大宗商品的强劲需求已将平均租船费率推高至约143%。

  未来一年,油轮船东和运营商将没有太多理由庆祝。

  穆迪预计,“到2022年,原油和成品油油轮的经营状况将至少保持平稳。”

  该公司预计,随着航空旅行的复苏,石油行业将出现一系列积极的发展,供应和需求将出现增长,但这对油轮所有者和运营商的好处将因机队的继续扩张而受到影响。

  展望未来,由于航运业占全球温室气体排放的3%,全球、地区和地方监管机构都要求船东和运营商削减排放,因此他们将面临不断上升的脱碳压力。

  穆迪表示,它相信资本支出在当前10年将大幅上升,因为航运公司将需要更换部分老船,以提高能源效率。

  “我们预计,随着航运公司准备从2023年开始逐步实施更严格的环境法规,更新、更节能的船舶订单将继续成为2022年的主题。”

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