物流巴巴消息,2021年12月消息：韩国动力电池巨头LG新能源（LG Energy Solutions）表示，计划于2022年1月27日上市，估值预计高达70.2万亿韩元（约合人民币3785亿元）。所筹集的资金首先会用于扩充产能，包括韩国及海外多地的电池产能；还将用于锂离子电池和下一代电池的研发，以及改善整体的产品质量和工艺。
众所周知，动力电池是电动汽车的“心脏”，占据着30%到40%的成本。不夸张地说，买一辆电动汽车近一半钱给了电池厂。2021年中国新能源汽车销量预计可达330万辆，于是我们能够看到：全球行业龙头宁德时代市值达到1.49万亿元（截至12月10日），创始人曾毓群成了香港新首富，它的上下游企业都被尊称为“宁资产”。
作为行业第二的LG新能源，眼看差距越拉越大，寻求登陆资本市场，募集资金扩大产能，并不让人意外。先简单介绍一下，这是去年12月LG化学将旗下动力电池事业部独立出来成立的新公司，生产基地遍布中国、美国、韩国、波兰等，主要客户包括特斯拉、通用、现代、大众、雷诺、沃尔沃等知名车企。
LG是韩国第二大企业集团，仅次于三星，在全球171个国家与地区建立了300多家海外办事机构，业务覆盖化学能源、电子电器、通讯与服务等领域，旗下拥有LG电子、LG display、LG化学、LG生活健康等子公司。
很多人不知道的是，LG最初是以化妆品发家。上世纪40年代，创始人具仁会成立了韩国第一家化学企业——乐喜化学工业社，专门生产“乐喜乳霜”。此后又推出洗发水、洗衣粉、牙膏等日化用品，积累出第一桶金。
乐喜乳霜很受欢迎，但也因为瓶盖易碎问题饱受消费者诟病。具仁会成功研发出不易破碎的包装瓶盖，业务顺势拓展至塑料工业领域，生产出梳子、牙刷、餐具等日用品。此后随着规模不断壮大，LG逐步向石油化工业挺进，成长为一家综合性的化学及贸易公司。
到了90年代，锂离子电池诞生，在化学材料深有布局的LG化学敏锐地发现其中商机，于是开始研究布局，成为韩国第一家成功量产锂离子电池的企业。不过在索尼、三洋等日本企业的夹击下，其电池业务陷入严重亏损，最后还是在第三代掌门人具本茂的力挺下得以保留。
在3C领域碰壁的LG化学，开始将目光瞄向电动汽车领域，与现代起亚共同研发第一款动力电池，还拿到通用、福特、克莱斯勒等美国车企的订单，成功在市场站稳脚跟。去年获得了特斯拉大笔订单，为上海超级工厂的Model 3、Model Y供货。
LG化学在正极、负极、电解液、隔膜四大关键材料领域都有全面的技术储备。在研发过程中，可以将最新技术第一时间导入到其电池产品中，这是竞争对手难以企及的。
不过从表现来看，问题多多。今年8月，通用汽车宣布召回旗下约7.3万辆雪佛兰Bolt电动车。因为这些车搭载了LG新能源电池，存在起火隐患。为此LG向通用赔偿了19亿美元，问题电池召回事件才算告一段落。而就在年初，现代汽车宣布召回3.3万台KONA，彻底更换其搭载的LG新能源电池。
目前，全球动力电池市场基本由中日韩三国企业主导。根据韩国市场研究机构SNE Research的统计，2021年1-10月全球动力电池装机量达到216.2GWh，同比增长116.1%。宁德时代高居第一，装机量达到67.5GWh，市占率为31.2%。LG新能源以45.8 GWh（21.2%）紧随其后，但明显被拉开差距。能否重新迎头赶上，我们将继续关注。
早在今年6月，LG新能源就已向韩国证券交易所提交上市申请，原计划今年年底完成上市。两个月后，由于装载其电池的通用汽车Bolt电动汽车存在起火风险而次召回，该上市计划被迫暂停。直到今年10月向通用汽车支付19亿美元的巨额赔款后，LG新能源才恢复IPO进程。
受到通用汽车电池风波的影响，LG新能源高层也进行了人事变动，由LG集团副会长权暎寿接替金钟现出任CEO，负责重启后的IPO事宜。由KB证券和摩根士丹利将作为本次IPO的主承销商，美国银行、花旗集团、高盛、Daishin证券和Shinhan投资集团也被指名为联席账簿管理人。
韩国证券交易所上周披露，LG新能源目前已通过首次IPO的初步审查。根据流程，该公司需要在接下来的一个月内向韩国金融监管院提交相应文件，最终上市时间预计在2022年1月底。
LG新能源电动汽车开发中心负责人崔胜东曾在今年5月宣布公司的发展规划：LG新能源计划到2023年达到“全球最高产能”260GWh，到2024年实现2700亿美元销售额，并成为电动汽车动力电池领域的第一企业。此外，公司还计划在2025年年底前实现锂硫电池商业化，并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化。
为实现以上目标，LG新能源不断在扩产和研发两方面大力投入，计划将在未来10年投入15万亿韩元（约合人民币850亿元）以开发下一代电池技术并巩固其电池产业的领先地位。其中12.4万亿韩元将用于LG能源解决方案研发下一代电池技术、确保建立智慧工厂所需生产技术、增设生产线。其余2.7万亿韩元将用于LG化学研发电池尖端材料技术、扩大电池正极材料产能。
今年3月，LG新能源宣布计划到2025年投资45亿美元扩大美国的电池生产业务和建设新的电池工厂。今年7月，LG新能源与现代汽车集团联合投资11亿美元在印度尼西亚建立电动汽车电池厂。
除了布局较早的欧美市场之外，LG新能源也在加大对中国市场的拓展力度。继去年投资5亿美元在南京经开区生产动力电池后，今年上半年，LG新能源在南京滨江开发区建成总投资约13亿美元的第二个动力电池工厂，全面竣工后年产能将达到24GWh。
目前，LG新能源的生产基地已遍及韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫等全球各地。
