据物流巴巴讯，援引LoadStar最新报道，近期，包括DeWell（德威）、Navigators Inc以及 All-Ways在三家货代企业，已在美国正式向纽约南区法院提起诉讼，起诉原因是船公司在一起海运事故中，导致三家企业托运的集装箱货物坠海损失，三家索赔金额合计高达200万美元（折合人民币近1300万）
据悉，这几起索赔案涉及去年发生的一起业界知名的集装箱落水事故：ONE Apus
2020年11月30日，一艘运力高达14052Teu的超大型集装箱船ONE Apus轮，在从中国出发往美国长滩港途中，由于遭遇恶劣天气（官方解释：due to severe weather conditions）在一场暴风雨后船上堆垛大量倒塌，导致1,816个集装箱坠海（官方给出数据）。
另外还有数千个集装箱出现货损。据悉这次航运史上重大事故导致的货损价值或接近25亿美元。
据悉，这几起索赔案涉及去年发生的一起业界知名的集装箱落水事故：ONE Apus
2020年11月30日，一艘运力高达14052Teu的超大型集装箱船ONE Apus轮，在从中国出发往美国长滩港途中，由于遭遇恶劣天气（官方解释：due to severe weather conditions）在一场暴风雨后船上堆垛大量倒塌，导致1,816个集装箱坠海（官方给出数据）。
另外还有数千个集装箱出现货损。据悉这次航运史上重大事故导致的货损价值或接近25亿美元。
这两年，全球航运事故频繁，类似苏伊士运河搁浅、集装箱撞船、起火、遭遇台风等突发海运事故，层出不穷，也让货主货代企业时刻面临货损、集装箱坠海丢失等情况。
以往，类似海运事故一旦发生，涉事船公司通常都会在一通调查之后，往往都会丢出两大杀手锏：或宣布恶劣天气原因所致、或直接宣布共同海损！
而货主和货代企业在船公司通知后，往往也只能躺平或者自认倒霉！
众所周知，一般海运事故发生后，船公司宣布共同海损，货主认栽是常规操作，这似乎已经成为行业约定俗成的潜规则，但是，这次三家货代企业强势向船公司提出索赔，算是开了业界先河。
此案也必将引起大量遭受类似损失的货主货代企业的关注！
因为如果这三起货代货主企业能成功索赔，那么不仅ONE Apus上1816Teu坠海集装箱的货主，其他大量在海运事故中遭受类似损失的企业，也可以找到了起诉的样板案例！
