物流巴巴讯：创纪录的进口水平淹没了洛杉矶和长滩港口的码头、卡车和铁路运力，与covid - 19相关的工作放缓和仓库拥挤使情况变得更糟。船只不循环，没有拿出足够的空集装箱。堆积的货物越多，整理卸货所需的时间就越长，卡车装载货物也就越困难。正如电视画面经常显示的那样，今年秋天，在不同的时间里，有近90艘集装箱船被困在港口或更远的海上等待泊位。
在此影响下，政府开始用各种方法来处理激增货物。怀尼米港(Port of Hueneme)这段时间一直在但是处理生鲜农产品和汽车。
Hueneme港在洛杉矶/长滩的积压货物中只能起到很小的作用，因为它太小了，无法处理大量的集装箱船，这些船会在那里排放出数千个集装箱。它有一个40英尺深的港口，一个有限的转弯处和短码头，只能容纳2500到3000个20英尺当量单位的船只，或大约1250到1500个全尺寸集装箱。去年，该港口处理了约10.7万个标准船舶单元，而在其南部的港口综合体，则处理了1730万个标准船舶单元。
十年前，Hueneme从提供散货服务转型为集装箱船，其核心业务是冷藏进口。农产品分销商奇基塔品牌(Chiquita Brands)和德尔蒙特(Del Monte)经营着自己专用的集装箱船队，将香蕉、甜瓜和其他农产品从拉丁美洲运到包括休内梅(Hueneme)在内的某些西海岸港口。
Cargo 现在正以新的、不同的方式到达 Hueneme 港。集装箱量创历史新高，今年前三个季度的进口量比 2020 年增加了一倍以上，出口量增长了 135%。在过去的 12 个月中，出口量增长了 88%，达到 9.88 亿美元，进口量增长了 25%根据美国人口普查局的数据，达到 80 亿美元。
Chiquita、Del Monte 和区域集装箱航线 Sealand 等定期承运人选择在 Hueneme 卸货，以避免在其他拥挤的港口停靠。 Hueneme 不是轮换通过几个港口，而是他们在美国的一站式商店，以前部分满载的船只现在更满了，新的托运人曾经利用其他承运人前往其他港口。
德卡斯说，港务局正在与海军逐案合作，以确定是否可以在 1 月份接收更多船只而不影响任何军用货物或维修。一些在圣佩德罗湾外抛锚停泊数周的租船也曾接触过官员，但到目前为止，还没有一艘船转向惠内姆。
港口主管补充说，Hueneme 正试图与大品牌零售商协调 6 到 8 个月的合同，这些零售商控制着一些包租船只，并希望更定期地按计划进入海港。
