物流巴巴讯：尽管需求增长正在放缓，德鲁里已将2021年集装箱班轮的预期利润上调至1900亿美元，2022年甚至更高。
集装箱航运的盈利能力继续攀升至历史新高，Drewry在其最新的Container Forecaster报告中指出，2021年第三季度，该行业的息税前利润为709亿美元，比前一年“增长了9倍”。
随着第三季度的数据使该行业2021年前9个月的盈利能力达到1365亿美元的息税前利润，德鲁里将其对全年的预测从之前的1500亿美元上调至1900亿美元。
相关问题:集装箱运输公司把数十亿美元花在了什么上?
德鲁里在展望2022年时表示，不断上升的通货膨胀、持续的供应链瓶颈和Omicron Covid-19变体的综合作用，共同减缓了陆上集装箱处理的增长速度，因此，2022年的港口吞吐量增长预期已从之前的5.2%下调至4.6%。
德鲁里集装箱研究高级经理Simon Heaney表示:“我们认为，21季度可能代表着航空公司季度收益的峰值，但2022年的季度收益将保持平稳，平均水平将略高。”
德鲁里预计，2022年集装箱航运的息税前利润为2000亿美元，比2021年高出约100亿美元，利润率为37%。
"获利预估之所以更为平稳，是因为市场重心从波动(且可能撤退)的现货市场转向预期在即将到来的谈判中以高得多的价格签署的长期合约，" Heaney称。
德鲁里指出，该行将拥有充足的自由现金来偿还债务，向股东派发股息，并寻求增长机会。据Seatrade海事新闻(Seatrade Maritime News)昨日报道，克拉克森研究公司(Clarkson Research)的数据显示，去年各大航运公司订购了548艘载重420万标准箱的船舶，创下了历史新高。
Lines还在物流和供应链领域斥资数十亿美元进行收购。
“疫情和随之而来的供应链危机，是航空公司利润和股价飙升的主要驱动因素。简而言之，拥堵持续的时间越长，运费和承运人的利润就会维持得越久。”
