1 月 6 日，联邦海事委员会宣布了针对船舶运营的公共承运人 (VOCC) 万海航运有限公司的“调查和听证令”。订单指控万海未能“在无法提供相应预约的退货地点时，建立、遵守和执行与集装箱收费评估相关的公正合理的法规和做法”。
对于 FMC 来说，一个核心问题是一些公司可能正在利用美国港口的拥堵，因为已建立的 VOCC 卡车业务无法正常运作。 FMC 解释说，VOCC 通过电子邮件通知卡车司机有关集装箱的终端位置。大多数航站楼需要由卡车司机提前预约，以便接送。然而，终端经常将某些机箱限制在某些天。 “因此，”命令写道，“为了在空闲时间内成功退回集装箱，托运人或其卡车司机必须确定 VOCC 将在哪里接受集装箱，码头是否接受底盘，然后在该地点取得预约。地点。”
滞留费是保持集装箱移动的一种激励措施，实际上是为了清理市场。然而，最近的港口拥堵颠覆了既定流程。 FMC 写道，在某些日子里，没有返回地点或没有可用的预约，或者码头运营商不接受特定底盘上的集装箱。 “在这种情况下，”FMC 写道，“卡车司机无法退回集装箱。滞留费并没有增强退回集装箱的动力。”
FMC 写道，万海 21 次不当收取滞留费，每个集装箱的费用从 125 美元到 1,550 美元不等。 FMC 写道，万海拒绝了免除指控的请求，因为该公司表示它不控制任命制度。该命令将被分配听证。 FMC 写道，此案“需要加快程序，并在六个月内做出初步决定”。
