物流巴巴讯：最新航运数据显示，加快全球货物流动的努力尚未解决零售商品需求激增和疫情相关封锁造成的供应链瓶颈。
美国主要港口的延误问题尤为严重，但全球各地也感受到了连锁反应。
中国和整个亚洲本周的农历新年假期预计也会加剧航班延误。
由于拥堵和等待时间，从中国北方的大连港到欧洲主要港口安特卫普的旅程时间从去年12月的68天增加到今年1月的88天。物流平台项目44的分析显示，相比之下，2021年1月为65天。
从大连到英国东部港口费利克斯托(Felixstowe)的运输时间从去年12月的81天增至今年1月的85天，而2020年1月为65天。
科技公司Container xChange在1月份进行了一项调查，调查了500名货运业受访者，发现66%的受访者预计中国春节期间工厂关闭将进一步扰乱集装箱运输供应链。
project44的乔希.巴西(Josh Brazil)表示，需要“几年时间才能恢复大流行前供应链的稳定”。
他表示，新的船舶建造能力要到2024年才会进入市场，这意味着“没有快速解决办法”。
巴西表示:“与美国主要港口相比，欧洲的港口拥堵程度要低得多，但南加州的拥堵导致时刻表中断和运力受限，这将产生全球性后果。”
项目44的数据显示，美国西海岸港口的延误时间也有所增加，奥克兰的延误时间从去年12月的5天左右增加到今年1月的10天以上。去年12月和今年1月，洛杉矶机场的航班延误了大约6天。
港口试图延长工作时间以清理积压货物，企业则试图缩短运输路线，使货物供应商多样化，以缓解延误。
领先的集装箱集团A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller-Maersk)上个月告诉客户，该公司在全球运输货物方面遇到了困难。
