物流巴巴讯：海事反贪网络(MACN)发布了一份关于世界各地海港贪污的十年回顾报告。在一些港口的公务往来中，经常会遇到索贿——通常是香烟、酒精或现金——的情况，拒绝索贿往往导致船舶延误。
MACN首席执行官塞西莉亚Müller托尔布兰德说:“腐败要求的代价，以及拒绝这些要求的后果，对工业和贸易有着巨大的影响。”“在供应链和经济面临越来越大的压力之际，腐败正在对陆上和海上的贸易和生计产生切实的影响。”
幸运的是，2019冠状病毒病(COVID-19)大流行似乎对寻贿率产生了积极影响，该国的寻贿率多年来持续下降。由于采取了隔离和社交距离措施，包括采用数字系统进行船舶清关，腐败的港口官员现在与船员之间的人际交往更少了，也更少了寻求贿赂的机会。Müller Torbrand说:“我们希望这一趋势在后冠状病毒病时代继续下去。”
这项为期10年的回顾性研究借鉴了船东提交的匿名事件报告。迄今为止，该报告系统已在149个国家的1195个港口捕获了45000多起事件。报告的事件最多的国家位于东亚、中东和北非，这些地区报告的事件占全世界所有事件的60%以上。(MACN指出，事故报告是匿名提交的，无法独立核实。)
数据显示，四种最活跃的腐败需求交易都涉及飞行员索要香烟。在苏伊士运河;丹戎不鲁、印尼;埃及亚历山大市;在印度尼西亚的Panjang，船只经常报告飞行员索要香烟作为便利费。预计各港口官员也会在阿帕帕、巴生港、海防、吉大港、上海、青岛、林查邦、达喀尔和科伦坡等地提出香烟需求。在最活跃的20个港口中，只有塞得港被报道为现金贿赂的温床。
为了打击港口和水道的腐败现象，MACN正在开发一个全球港口诚信平台(gppip)，以衡量全球港口的诚信。该网络还倡导港口国家政府减少腐败，并鼓励其成员签署不贿赂承诺。
“腐败伤害了我们的海员和员工，损害了我们的业务。法规和法律奠定了重要的基础，但正如数据显示的那样，这不足以推动实际变化。”Müller Torbrand
