在南加州海岸数千加仑原油泄漏的管道事故中，管道运营商Amplify Energy向联邦法院提起诉讼，指控两艘集装箱船的运营商和船员犯有严重过失和责任。此外，在泄漏发生9个月前，他们的船只拖着锚破坏了管道，却没有通知该公司。该石油公司还在诉讼中点名管理该地区交通的南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)，称该交易所在2021年1月发生事故后，没有引导船只远离管道，也没有报告事故。
2021年10月，在加利福尼亚州长滩港附近的亨廷顿海滩附近水域发现了石油。美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)下达了统一命令，确认泄漏源是Amplify Energy运营的一条海底管道，将石油从海上平台输送到长滩的一个终端。该公司最初因对漏油事件反应迟缓而受到批评，但有报道称，该公司与海岸警卫队联合司令部(Coast Guard’s Unified Command)合作，部署了超过1800名石油泄漏应急承包商。超过25000加仑的原油被认为已经泄漏，需要三个月的清理工作。
美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)随后的调查针对了几艘集装箱船，随后认定MSC Danit和北京号轮(Cosco Beijing)可能在几个月前的一场冬季风暴中对管道造成了重大破坏。在发现泄漏后，水下摄像机和rov被派往检查管道，该管道自1980年以来一直存在。根据诉讼，检查显示，4000英尺长的一段管道在海底被移动了100英尺以上，管道周围的混凝土套管已经断裂。美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)说，排水量可能削弱了输油管道，使其更容易受到恶劣天气的影响。
“如果这些当事人没有严重疏忽，如果海事通报法在2021年1月得到遵守，整个事件本来是可以避免的，”Amplify在宣布诉讼时表示。如果遵守禁止船只进入该地区的规定，并且船只在风暴前已经出海，那么“管道就不会被移走或损坏，因此也不会失效”。
南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)和USCG在2021年1月25日发布了风暴即将到来的警告，该公司称，有20多艘集装箱船离开圣佩德罗湾锚地，前往深水区。然而，MSC Danit号和北京号(Cosco Beijing)决定在距离加州海岸约4.8英里(约合4.8英里)的地方抛锚，安然度过风暴。
风暴期间，风速达到每小时63英里，海浪高达17英尺。Amplify在法律诉状中写道，AIS系统和雷达显示，MSC Danit号在风暴期间开始“不规律地移动”约3个小时，反复穿越位于联邦保护区的管道所在地区。最后，MSC Danit号开始起锚，报告说它正要出海，这时Amplify称，北京号轮也拖着锚漂流到同一海域，差点与MSC船相撞。MSC Danit号启航出海，而中远的这艘船仍在停泊。
除了指责这两艘船及其船员拖着锚造成了损害外，该石油公司还强调，这两艘船都没有报告这起事件，海事交易所也没有报告。“我们会立即对情况进行评估，并进行必要的维修，”该公司表示，如果他们得到了通知，“Amplify公司说，它会立即派rov去检查管道，一旦检测到管道偏斜和损坏，就会暂停作业，采取补救措施。”
这两家航运公司、船长和船员都被控严重疏忽，没有提交报告。Amplify公司正在向MSC、Dordellas Finance Corp(中远货轮的所有者)寻求惩罚性赔偿、赔偿修理费用和损失的收入。该石油公司还指责海洋交易所本应意识到锚被拖走，并立即通知他们。他们正寻求要求海事交易所在发生锚拖事故后24小时内通知各公司可能造成的损害，并要求海事交易所在可能出现恶劣天气时封锁锚地的更大区域，以防止海底财产受到损害。
据Amplify报道，该公司完成了临时维修工作，并将管道的水排干。在管道维修的下一阶段，他们计划移除并更换受损的部分。损坏的碎片将交给调查人员，以便他们能够对其进行检查，并对损坏及其原因有更大的了解。
