总部位于加州的海洋技术初创公司边界层技术(Boundary Layer Technologies)公布了其零排放水翼式集装箱船ARGO的计划，预计将于2024年第三季度推出。
该公司打算运营这种船，以在亚洲内部贸易中建立零排放航运服务，并相信它可以取代空运，因为ARGO船的巡航速度为40节，几乎是常规集装箱船的两倍。
此外，据边界层技术公司(Boundary Layer Technologies)称，这种性能预计将使门到门的运输时间仅比空运慢15至24小时，但价格为空运的50%。
ARGO的速度和价格优势是由该公司的水翼技术实现的，该技术使ARGO以40节的速度航行，而使用的燃料仅为传统船只在同样高速航行时所需的一小部分。
ARGO的长度为33.5米，容量为20 TEU，比普通集装箱船要小得多，但边界层技术公司的创始人兼首席执行官Ed Kearney认为，它可能是解决许多供应链问题的关键。
Kearney解释说:“ARGO的小尺寸和有效载荷能力将停留时间从三天缩短到两小时，并提供了几乎任何地方停靠的灵活性。”他接着补充说，这使得ARGO可以绕过严重拥挤的港口，“同时与航空货运运输时间竞争。”
此外，零排放水翼型箱型船处理总有效载荷200吨，航程可达1500海里，它由绿色氢和燃料电池提供动力，在船的两个船体内以液体形式储存。至于水翼，它是一种水下机翼装置，用于提升船体从水中减少阻力。
边界层技术公司(Boundary Layer Technologies)的战略顾问Per Karsten Stolle表示:“从客户告诉我们的情况来看，零排放运输解决方案的结合，还可以削减空运费用，这将改变游戏规则，帮助他们实现减排目标，同时应对供应链中断导致的成本上升。”
关键部分的公司已经完成了发展阿尔戈的技术堆栈,有望在2023年底全面执行子系统测试,同时也为亚洲各国服务选择合作伙伴船成品和主要部件的电子制造商在该地区在2024年底。
与此同时，据一份声明称，这家加州初创公司还计划推出一艘更大的跨太平洋货运船，该公司已获得数字货运代理公司Flexport 1.8亿美元的意向书。
