随着大型造船厂或多或少被预定到2025年，中型造船厂也在觊觎分一杯羹，因为MSC正寻求建造24艘8,000标箱集装箱船。
据报道，MSC已经联系了韩国和中国的每一个船厂，但很少有人能提供2025年底之前的交货日期。这样大小的船只现在每艘价值约1.17亿美元。
K造船(原STX海上造船)的一位代表在接受《集装箱新闻》采访时表示:“在结构调整后，将重心转向中型船，正在进行后巴拿马型集装箱船设计的营销。”
许多班轮运营商在大型船厂订购了大型集装箱船，现在已经满员。所以像我们这样的小船厂有机会赢得订单。”
韩国的另一家中型造船企业大韩造船也生产了7000标准箱(TEU)的设计。
该公司的一名代表拒绝透露该公司是否与该公司联系过，但表示对该公司的boxship设计感兴趣。
最近，吨位供应商和班轮运营商一直在向中型船厂下订单，因为它们可以提供提前交货，尽管人们并不知道它们专门生产集装箱船。
去年12月，X-Press Feeders与中国的新大洋造船和宁波新乐造船集团签订了16艘1170标箱船的合同，这两家公司此前从未建造过集装箱船。这些舰艇将于2023年至2024年交付。
MSC的政策是不对具体的船舶订单发表评论。
班轮业创纪录的利润诱使运营商更新他们的船队，而7000至8000标箱范围的船只适合部署在亚洲-波斯湾航线上。
