物流巴巴讯：根据 Sea-Intelligence 分析师的最新数据，全球集装箱航线的船期可靠性已降至历史新低。下降延续了 2021 年最后六个月主要航线的趋势，尽管亚洲和北美之间主要航线的平均延误略有改善，运力大幅增加。
“计划可靠性再次下降，”Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲指出，在 2021 年 12 月至 2022 年 1 月期间，它下降了近一个百分点。墨菲指出，在 2022 年 1 月，计划可靠性仅下降了 30.9%，该数字是， “自 Sea-Intelligence 于 2011 年开始这项措施以来，全球船期可靠性最低。”
Sea-Intelligence 分析了 60 多家主要承运人，跟踪他们在 34 条不同贸易航线上的表现。在整个 2021 年，他们强调了低水平的可靠性，平均低于 36%，而前三年的平均水平超过 70%。可靠性在 2021 年 3 月达到峰值，仅为 40%，然后在下半年开始稳步下降。
迟到船舶的平均延迟略有下降，从 12 月的 7.68 天和 2021 年 7 月的 7 天下降到 1 月份的 7.38 天。墨菲指出，2022 年 1 月是连续第六个月延迟数字超过 7 天。全年，2021 年的平均天数接近 6.9 天。
由于承运人发现他们的船舶在抵达主要集装箱港口时经常等待泊位，因此延误继续导致船期可靠性的缺乏。亚洲航线的延误导致了运营商的问题，其中最集中在亚洲的航线报告的可靠性最低。根据 Sea-Intelligence 的数据，到 2022 年 1 月，长荣、东方海外、万海和中远的可靠性均低于 20%，而服务较少集中在亚洲的 Maersk 和 Hamburg Sud 的表现最好，均超过 40%可靠性。
由于承运人不断增加亚洲和北美之间主要航线的运力，航班时刻表可靠性较低。 Sea-Intelligence 分析了农历新年假期后主要贸易航线的运力报告与往年相比强劲增长。
“在亚洲-北美西海岸，2022 年春节后的几乎所有周内，部署的运力预计都会增加，其中一些周的运力将超过 2017-2019 年的平均水平，超过 100,000 标准箱，”墨菲指出。 “我们可以看到，在春节后的 12 周内，有多少运力在 2021 年和 2022 年流向西海岸港口。”
Sea-Intelligence 估计，承运人每周再增加 60,000 TEU，今年春节后达到 363,900 TEU 的新高峰。 “由于 2022 年春节期间部署的运力没有放缓，接下来 12 周的平均每周运力将达到如此高的水平，这将给西海岸港口带来更大的压力，”墨菲预测。
按全年计算，Sea-Intelligence 预测，在春节后的 12 周内，2022 年的运力将比 2019 年增长 20%，而亚洲-北美东海岸的运力将增长 40%。他们还预测，这种强劲的运力增长将增加美国东海岸港口也开始感受到额外货运压力的可能性。
