物流巴巴讯：在一系列谈判失败后，印度主要政府港口的码头工人工会恢复了罢工意向。
由五个国家劳工联合会组成的联盟已发誓要在4月5日举行为期一天的“象征性”罢工，以向政府和港口当局施加压力。应印度港口协会(IPA)的谈判邀请，他们同意暂停之前的通知，即呼吁在2021年12月15日或之后举行一次无限期的全国性罢工。
这些联合会在一份新的联合通知中表示:“从会议中，我们可以意识到，几乎所有联合会强调的问题，这些问题都与港口工人直接相关，仍有待交通部作出决定。”“当局的懒散、优柔寡断和非法态度在主要港口造成了劳工骚乱。”
工会尤其希望政府在三项关键要求上做出坚定承诺:保护现有和退休员工的工作和福利;将劳工候选人纳入“主要港口当局委员会”，并继续在每个港口的行政委员会中有工会代表。
根据去年11月生效的《2021年主要港口管理条例》，主要目标是将大型港口信托公司转变为具有更大运营自由的企业模式，使其能够更好地与阿达尼集团主导的小型/私营港口实体竞争，并跟上不断变化的行业动态。
据业界透露，工会继续在重组后的港口行政机关中担任代表，成为双方和解谈判的主要问题。工会也在寻求工资合同谈判，作为他们的要求宪章的一部分。
该工会组织表示:“几项法定和解协议的不遵守使情况进一步恶化，因此，联合会被迫发出罢工通知。”“不幸的是，我们认为，管理部门和部门像往常一样，采取不公平的策略，拖延对他们自己创造的决定，愚弄工会和领导人。”
印度有12个由政府控制的主要港口，罢工威胁发生在港口吞吐量强劲之际。根据最新数据，4月至2月(2021-22财政年度的前11个月)的集装箱总运量已达到1000万teu，高于去年同期的850万teu。
此外，11个月的总货运吨位从去年同期的6.04亿吨增长至6.505亿吨，增幅约8%。
虽然这是一个积极的信号，但主要港口领袖需要制定新的增长战略，提高服务水平，以防止市场份额不断被非主要港口承运商侵蚀。
