物流巴巴讯：上海集装箱运价指数（SCFI）继续长期下跌，本周下跌 85 点，收于 4,540 点，仍约为历史平均水平的四倍，但自 11 月以来，它一直在一周又一周地下跌。
由 Drewry 和 Xeneta 等公司运营的其他箱型指数也在 3 月份下跌，尽管从历史上看，集装箱运势在农历??新年后的几周内往往会下滑。
分析师越来越担心西方世界大部分地区的零售繁荣即将结束，通货膨胀飙升和乌克兰战争迫使消费者将钱包放回口袋。
班轮公司很乐意让运价浮动，如果这有助于减轻一些监管压力
“最近的零售销售数据表明，北美消费者对远东进口的需求可能已经趋于平稳，”BIMCO 首席航运分析师 Niels Rasmussen 在昨天的集装箱更新中评论道。
经消费者价格通胀 (CPI) 和季节性因素调整后，美国 2 月份零售和食品服务销售额环比下降 0.5%，而过去三个月的销售额与前三个月相比下降 0.4%。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 昨天告诉 Splash：“Xeneta 数据清楚地显示 3 月份所有主要交易的现货运费都在下降。尽管自 9 月、10 月达到顶峰以来市场一直在波动，但例如，中国到北欧的下滑速度似乎很陡峭。运费下降受到全球托运人的欢迎，但如果它的根源是消费者需求下降，那可能是苦乐参半。接下来的几周将更加确定原因。”
德鲁里集装箱研究高级经理西蒙·希尼警告说，现在说本月集装箱指数下降标志着集装箱泡沫的结束还为时过早。
“这纯粹是我的猜测，”Heaney 在与 Splash 的谈话中说，“但我的看法是，由于瓶颈，承运人仍然有权收取他们想要的任何费用，但现在很乐意让运费浮动，让人们看到公司承担了更多的成本负担，它有助于减轻他们的一些监管压力，这是一种很好的公关。”
世界各地的监管机构最近一直在研究班轮定价问题，在集装箱航运业创纪录的收益之际，船期可靠性创下历史新低。
