由于美国在其最大的集装箱港口努力解决拥堵问题，以色列正试图解决散货船和货船的类似问题。影响是严重的，因为这些船只中的许多都运载食品和工业品。
根据以色列制造商协会的数据，最近几周，多达 80 艘船只一次在海法港和阿什杜德港外等待，到 4 月中旬逾越节开始时，这一数字可能超过 100 艘。积压给以色列进口原材料和商品带来了问题，以色列出口商在将商品推向市场方面面临挑战。该协会表示，以色列商业的积压成本 - 绝大多数依赖于海运贸易 - 每周在 9500 万美元的范围内。
以色列航运商会会长 Yoram Sebba 表示，这些问题部分是由程序造成的。去年，他告诉《国土报》，杂货船在以色列港口没有固定的泊位时间表，而是根据所载货物的种类进行排队。如果是低优先级货物，而其他船只排在前面，等待时间可能长达一个月——租船人每天都会收取滞期费。
这种优先结构最近发生了变化。以色列交通部上周宣布，到 4 月 24 日，运载牲畜、谷物和动物饲料的船只将首先进入泊位。政府采取这一措施是为了防止因入侵乌克兰而导致粮食供应中断，乌克兰入侵导致世界小麦供应的很大一部分从市场上撤出。
“采取措施将以色列农业所依赖的粮食和饲料迅速运入该国，将确保我们在世界各地发生变化的情况下维持以色列的粮食安全，”交通部长梅拉夫·米凯利在一份声明中说。
最近港口积压的情况变得更糟，但这并不是一个新的发展。早在去年四月，以色列进出口商就警告说，港口的挑战正在干扰商业运营。
以色列制造商协会去年 4 月在致交通部的一封信中写道：“商品、产品和原材料未能按时到达，这损害了以色列作为出口商的声誉，损害了生产并加重了货主的负担。”整个商业部门并威胁到许多企业的生存——进口商、出口商、货运代理、航运公司及其代理和货运公司都受到严重影响。”
