Sea-Intelligence 对跨大西洋贸易联盟和非联盟承运人之间的船期可靠性差异进行比较，以了解在 2M 联盟、海洋联盟和联盟这三个承运人联盟之外运输是否有优势。
为了实现这一目标，Sea-Intelligence 采用了 25% 四分位数的计划可靠性性能，其中 25% 的最低性能服务处于或低于 75%，其中 25% 的最高性能服务处于或以上。
下图显示了这两个四分位数的联盟服务和非联盟服务之间的差异，非联盟服务分为由小众运营商运营的服务和由主要运营商运营的服务。
资料来源：Sea-Intelligence.com，Sunday Spotlight，第 557 期
在过去的几个月里，2M 最不可靠的服务比非联盟服务可靠得多，而他们最可靠的服务仅略低于最可靠的非联盟服务。
“考虑到所有因素，这使得 2M 更有可能提供比非联盟服务更可靠的产品，”Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 表示。
根据 Sea-Intelligence 分析师的说法，对于 Ocean Alliance 和 THE Alliance，它们最不可靠的服务与最不可靠的非联盟服务相当，而最可靠的非联盟服务比它们中最可靠的服务要可靠得多两个联盟。
“这意味着就海洋联盟和 THE 联盟而言，非联盟服务更有可能在跨大西洋西行贸易中获得更高的时间表可靠性，”墨菲解释说。
