长滩港(Port of Long Beach)报告称，3月是其有史以来最繁忙的月份，也是“有记录以来最活跃的一个季度，因为长期居住的货物继续从海运码头运出。”
该港口上个月移动了864,156个20英尺单位，比2021年3月创下的纪录高出2.7%。进口为427280 teu，同比增长4.7%，出口为114185 teu，同比下降18.3%。该港口在周四的公告中表示，空箱“跳涨”10%，至321691 teu。
长滩港(Port of Long Beach)说，3月份通常是运货较慢的月份，但今年异常繁忙，因为要努力将货物从码头清出，减少等待泊位的船只数量。南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据显示，从2月中旬到3月底，等待在圣佩德罗湾(San Pedro Bay)停靠洛杉矶或长滩(Long Beach)的船舶数量稳步下降。
然而，这是一个很大的问题，港口可能正在清理，为更多的公司做准备。美国托运人公司(American Shipper)的埃里克·库利施(Eric Kulisch)周五报道称，一旦中国解除与covid - 19相关的封锁，西海岸港口拥堵的缓解可能会带来一场货物延期的海啸。
Kulisch写道:“货运量将远远超过港口的处理能力，集装箱堵塞码头的速度将超过它们转移到内陆运输的速度，并迫使船舶在海上排长队。”
2022年第一季度，长滩港处理了246万标准箱，比2021年第一季度增长3.6%。这是该港口有史以来最好的季度，打破了2020年第四季度创下的纪录，增加了约5.5万个标准箱。
长滩港执行董事马里奥?科尔德罗(Mario Cordero)表示:“随着我们继续清理等待进入我们港口的船只，并将集装箱运出码头，进口正在上升。”“与我们的行业利益相关者合作，使整个供应链得到了显著改善。”
邻近的洛杉矶港本周早些时候报告说，3月份也是最繁忙的，第一季度也是有史以来最好的。
圣佩德罗湾港口曾多次推迟收取集装箱滞留费，以向在码头停留太久的海运公司收取集装箱滞留费。这两个港口说，自去年10月底发出征收关税的威胁以来，码头上的老化货物减少了49%。他们周五发表了一份联合声明，称收费的实施将再次推迟，这次推迟到4月22日。
