物流巴巴获悉，美国进出口之间的不平衡，以及美国制造商和农业部门对其产品无法出口的一再抱怨，仍然是审查海运公司出口服务的新努力的驱动力。在联邦海事委员会（Federal Maritime Commission）的最新报告中，他们表示，工作人员正在“迅速”着手调查主要海运公司如何为美国出口托运人提供服务。
来自出口界的反复抱怨推动了FMC的行动，以及美国国会通过的新举措。出口商的担忧是《海运法》即将进行的立法改革的一个关键部分。该法案在美国众议院和参议院获得通过后，目前正在等待一个会议委员会来解决该法案两个版本之间的差异。然而，在获得广泛的两党支持后，该法案有望进入最终形式，并提交拜登总统签字。
然而，FMC并没有等待该法案成为法律时授予它的新权限，也没有等待该法案的内容侧重于修改海运公司的出口业务。3月，在FMC主席丹尼尔·马菲（Daniel Maffei）的指示下，委员会工作人员开始全面审查出口和海运公司的行动。
马菲说：“作为主席，帮助美国出口托运人是我的首要任务，我将要求我的其他委员和委员会工作人员充分利用我们的权力，确保美国农业生产者和制造商进入海外市场。”。
本周，工作人员完成了委员会船舶营运共同承运人（VOCC）审计项目进行的第一阶段审查。这包括与11家航运公司的第一轮会议。4月19日，CMA CGM、中远、HMM、杨明和Zim的代表将出席FMC。此前，包括MSC、Hapag、ONE、东方海外、长荣和马森在内的运营商代表出席了此次发布会。在每次会议上，工作人员都讨论了承运人出口数量的最新趋势，特别关注农产品出口。
Maffei说：“审计团队从航运公司收集的信息将非常有价值，有助于确定哪些航空公司在运输出口方面做得很好，以及我们必须在哪些方面推动航空公司做得更多。”。
虽然工作人员预计将继续与海运公司就出口问题进行接触，以便更好地了解与出口有关的市场趋势和绩效，但审计团队预计将在今年春季晚些时候的一次会议上向FMC提交访谈的初步结果。
这些都是FMC正在进行的一项全面计划的一部分，该计划旨在鼓励海运业增加出口服务。欧盟委员会还采取措施改善其出口商援助服务。此外，执法局还对五家停靠美国港口的独立海运公司进行了检查，以确定其与出口贸易有关的行为是否符合美国法规。主席还将所有涉及出口商的案件列为优先事项。
美国各地港口的月度报告强调了关注出口的紧迫性。据报道，截至2022年3月，美国最繁忙的港口洛杉矶的出口在过去41个月中下降了37个月。2022年3月，装载出口仅占洛杉矶集装箱运输量的1%，美国其他主要集装箱港口的装载出口量也同样较低。
