克莱夫数据服务公司(CLIVE Data Services)的数据显示，航空货运业继续受到一系列问题的打击，导致4月份货运量下滑加剧。
xeneta旗下数据提供商的最新数据显示，继3月份4.5%的降幅之后，4月份航空货运量同比下降了8%。
与此同时，4月份的运力同比增长1%，导致全球动态载客率(包括重量和空间)下降9个百分点，至62%。
然而，去年4月的载客率“异常高”，为71%。
克莱夫表示，乌克兰冲突和Covid的限制，以及生活成本的上升都对航空货运产生了影响。
“员工短缺对机场处理服务和制造业生产的冲击”可能会加剧需求下降。
尽管客运量和客座率都有所下降，但四月份的空运价格比去年同期增长了26%。
“低负荷因素背后的基本原理和更高的利率是地上的瓶颈——这似乎是被不仅造成了现在人们的短缺处理世界各地的货物在机场和卡车司机将货物的严重缺乏,但也更短缺的人降低了物流工作,“谢尼塔首席空运官尼尔·范德沃说。“我们现在看到，这个更大的主题正在影响整个供应链。”
他补充说，商店或网上商品短缺、一些产品的交货时间更长、运输成本更高、航班延误和取消都是这些市场状况的后果。
“生活成本的上升和消费者可支配收入的下降无疑是导致销量放缓的其他因素。”
展望未来，van de Wouw表示，夏季重新引入客运服务也将开始影响市场。
例如，跨大西洋航线的载客率在一个月内下降了12个百分点。
克莱夫说:“这是由于各航空公司加快了夏季航班安排，北大西洋的客运量大幅增加。”
他说，额外的客运航班预计也将“为供需市场降温”，并可能导致价格下降的压力。
“在3月的最后一周，与前一周相比，运力增加了15%，”van de wou说。“空间的显著增加加强了我们之前的预测，即北大西洋市场很可能是第一个恢复正常的市场，因为这条航线的腹部容量占了很高的份额。
“就动态载货系数而言，随着航空货运从卖方市场转向买方市场，我们看到这种转变开始发生。然而，目前的问题可能会让买方市场推迟一段时间。”
