物流巴巴讯：代表韩国八家造船企业工人的总工会——韩国金属工人工会(Korean Metal Workers' Union)本月举行了一系列罢工，以支持自4月底以来一直参与罢工的现代重工业(Hyundai Heavy Industries)工人。
特别是，4月中旬，政府应造船公司的要求，废除了配额制，允许在焊接、油漆、电气、设备等4个造船领域雇用外国劳工，这引起了造船工人的不满。
在集装箱航运行业复苏和液化天然气(LNG)需求不断增长的推动下，造船企业正处于高订单的超级周期，但工人们却在谴责他们眼中的雇主剥削。
现代重工业方面在2日举行的记者招待会上表示:“只有保障生活水平和安全，才能解决造船行业的就业难问题。”
韩国三大造船企业——现代重工(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)表示，它们总共缺7000名工人。
然而，罢工工人们表示，劳动力短缺的原因是，2014年底石油危机后，订单减少，造船商纷纷削减人手。
金属工会方面表示:“造船企业不顾我们的抗议，大幅裁员。为了产业的复苏，需要雇用年轻的工人，只有在工资稳定和工作安全得到保障的情况下才能做到这一点。”
据业内人士透露，虽然放宽规定后可以增加5000名左右的员工，但这只是实际需要的20%左右。
