物流巴巴讯：作为集装箱航运市场持续强劲的最新证明，赫伯罗特报告称，尽管 2022 年第一季度的销量持平，但收入增长超过 80%，而集团利润增长了两倍多，达到 47 亿美元。由于长运费率强劲，季度将超出预期，赫伯罗特警告说，市场已经见顶，称其预计正常化即将到来。
赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 首席执行官罗尔夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 表示：“今年整体开局异常强劲，虽然有初步迹象表明市场已经过了顶峰，但我们也预计第二季度会表现强劲。”然而，他也指出了当前的市场因素，包括俄罗斯在乌克兰的战争给已经中断的全球供应链带来了进一步的压力，以及中国影响港口和物流活动的 COVID-19 政策。他还指出，由于季节性和交易量减少，即期汇率正在走软。
在 2022 年第一季度，赫伯罗特与其他主要航运公司一样强调销量增长已经放缓。这家德国航运公司报告的货运量持平，略低于 300 万标准箱，与一年前第一季度持平。然而，运费上涨推动了业绩，赫伯罗特报告收入同比增长 84%，达到近 90 亿美元，并促使公司提高了对第二季度和整个 2022 年的预测。赫伯罗特现在预测收益为2022 年在 12.5 至 145 亿美元（息税前利润）之间。
尽管费率强劲，赫伯罗特还讨论了一系列使公司面临越来越大压力的运营问题。他们强调，许多港口仍然拥堵，腹地基础设施紧张，这共同导致船舶和集装箱的周转时间更长。他们还受到集装箱装卸费用显着增加和平均燃油价格上涨约 60% 的影响，从 2021 年的每吨 384 美元上涨到今年的每吨 613 美元。
“全球供应链继续承受巨大压力——尤其是因为中国最近为应对 COVID-19 疫情而采取的措施。这种情况有望在下半年得到改善。对于我们全球的客户，我们将竭尽全力帮助尽快使这一艰难的市场环境正常化，”Habben Jansen 说。
除了新的长期和多年货运合同，该公司认为这些合同可以防止即期汇率下跌，他还指出了运营中正在采取的措施。赫伯罗特已经开始了一项船队升级计划，通过螺旋桨改装来提高燃油效率，他们正在推出一个集装箱实时跟踪系统，以提高整个系统的可见性。注意到全行业的闲置船队水平仍然很低，赫伯罗表示正在积极管理其租船组合和二手船的购买。
尽管预计 2022 年剩余时间内的货运量将保持平稳，但赫伯罗特认为，强劲的合同运费将足以抵消船用燃料和运营成本的增长，导致其今年的盈利预测增长 12%。
