物流巴巴讯：一位政府官员说，乌克兰正拼命试图通过公路、河流和铁路出口其大量粮食储备，以帮助避免全球粮食危机，但除非俄罗斯解除对其黑海港口的封锁，否则它没有机会实现其目标。
乌克兰冲突之前，该国每月有能力出口多达 600 万吨小麦、大麦和玉米，但 3 月和 4 月的出口量分别暴跌至 30 万吨和 110 万吨。
虽然政府希望将这一数字提高到200万，但它正面临物流瓶颈，从缺乏火车车厢、燃料和卡车，到使用比邻国更宽的轨距的货运车厢，这些障碍可能需要数年和数十亿美元才能克服.
目前，乌克兰筒仓中至少有 2000 万吨剩余粮食，APK-Inform 农业咨询公司估计，一旦今年夏天下一次收获到来，另外 4000 万吨可用于出口。
乌克兰农业部高级官员罗曼·鲁萨科夫（Roman Rusakov）说：“非洲和其他国家存在饥饿。我们看到人口年复一年缺乏这种食物的动态。” “我无法想象如果没有乌克兰运送下一季的出口盈余会发生什么。”
“港口是必要的。但话虽如此，我们肯定会改善我们的铁路物流。同时，（河）港口将到位以做好。但是否足以达到每月6、700万的目标？ ？ 没门。”他告诉路透社。
“首要任务是达到200万。”
小麦价格在 3 月份跃升至历史新高，食品价格飙升引发了发展中国家的抗议，并导致全球总体通胀率加速上升。
联合国正试图促成一项交易，让乌克兰的粮食从敖德萨等黑海港口运出。俄罗斯曾表示，它希望作为协议的一部分取消制裁，并指责乌克兰在自己的水域开采。
外交解决方案
在敖德萨，巨大的粮仓耸立在港口上方，装满粮食的船只停泊在码头旁，等待安全通行的那一天。
“敖德萨必须重新开放，我们需要达成协议才能重新开放。必须讨论这种外交解决方案，”联合国粮食及农业组织负责乌克兰的指定负责官员皮埃尔·沃蒂尔说。
由于无法出海，乌克兰专注于替代路线以达到其每月 200 万吨的目标。
该部希望每月从多瑙河上的两个小港口向罗马尼亚运送 700,000 至 750,000 吨货物，然后再从那里运往北非和亚洲。其余的将通过公路和铁路运往欧洲。
但目前进展缓慢。 5 月的前 22 天，仅通过公路出口了 28,000 吨。
在铁路方面，这是一个更有希望的选择，但仍然复杂且成本高昂。乌克兰的火车不得不在边境停靠，因为其苏联时代的铁路轨距比其欧洲邻国的铁轨宽 9 厘米。
然后将谷物重新装载到不同火车上的货车中，或者将货车提升到较窄的起落架上，所有这些都需要时间并且限制了可以出口的数量。
一旦粮食通过检查，下一个障碍是欧洲港口缺乏储存能力，需要将数万吨粮食放入港口升降机，然后才能装上货船。
回到乌克兰，首都基辅北部切尔尼戈夫的 Mlybor 粮仓和面粉厂负责人 Serhii Yarosh 看着卡车驶过，装载着由于最近的战斗损坏而无法在那里碾磨的玉米。
成堆的弹壳躺在被直接击中摧毁的仓库附近的地面上。
在附近，人们正在清理旧铁轨上的草地，以提供另一条运输路线，以期在 Yarosh 预计因炮击而留下坑坑洼洼的田地获得丰收之前提供另一条运输路线。
“田间的质量非常好，”他说。 “冬季霜冻没有产生负面影响。因此我们预计会有很好的收成。收成一定要好。”
“如果国际社会真的关心其他国家的人民，我们必须开始共同思考如何解决物流问题。”
