中西部三个港口最近、当前或预期的超过 50 亿美元的改进将加强这些设施并加强它们在全球货运网络中的重要作用。在 KC 港、美国中央港口和 Kaskaskia 地区港口区的重大投资，以及最近获得的新基础设施资金，将刺激驳船服务的增加，并提供成本效益，从而推动该行业的盈利能力。 KC 港位于密苏里河上。美国的中央港口位于密西西比河上，卡斯卡斯基亚地区港口区服务于密西西比河和卡斯卡斯基河。
美国中央港口 (ACP) 位于美国交通网络的中心，可通往 6 条 I 级铁路、2 个多式联运港口、4 个美国州际公路，拥有超过 85 家制造商和货运密集型运营商，员工约 1,000 人) 位于伊利诺伊州格兰尼特城，是中西部最大的货运枢纽之一，在为最近的几个项目和其他正在通过该设施工作的项目获得联邦和州资金方面取得了成功。通过伊利诺伊州交通部 (IDOT) 竞争性货运计划资助的两个港口项目包括最近完成的 120 万美元的修复项目，该项目旨在通过 12 英寸钢筋混凝土路面和为港口设施服务的新铁路来振兴 Granite City Harbour 杂货码头，以及 200 万美元用于伊利诺伊 3 号公路的新入口，该入口位于南部的 70 号州际公路和北部的 270 号州际公路，将两者连接起来。
ACP 执行董事 Dennis Wilmsmeyer 说：“我们每天看到大约 18,000 辆汽车驶过港口。 “这个新入口将使我们能够立即进入我们工业园区的中心，并在我们的仓库前面创建一条新街道。该项目将很快进行招标，我们预计今年夏天将在这里开工。”
ACP 的其他基础设施投资包括伊利诺伊州商务和经济机会部 (DCEO) 根据机会区计划提供的近 500,000 美元赠款，用于重新调整和重建港口仓库区的西四街。 ACP 还在伊利诺伊州重建计划中获得了三个项目的资助，其中包括麦迪逊港的减少沉积物项目，以提高运营效率并减少长期开支。最近与 ACP 相关的另一个奖项是由港口的驳船和港口运营商 SCF Lewis & Clark Terminals 获得的 BUILD 赠款，用于资助圣路易斯两州地区的四个河流码头的改进，其中两个在 ACP。
另一个主要的中西部港口基础设施改善项目的部分资金来自美国海事管理局管理的 988 万美元的港口基础设施发展计划 (PIDP) 赠款。 KC 港副总裁兼总法律顾问 Mark Coulter 表示，位于密苏里州堪萨斯城地区的大型项目专注于 2018 年收购的 415 英亩的前钢厂场地。PIDP 资金将帮助港口KC 制定了一项计划，使该物业尽可能上市，以吸引私人资本来帮助支付大约 5 亿美元的码头项目的建设成本。作为规划过程的一部分，进行了市场研究以评估进出堪萨斯城的货运量。该研究显示，每年有近 500,000 个标准箱通过堪萨斯城，其中堪萨斯城是 225,000 个标准箱的最终目的地，将 KC 港定位为中西部第二大港口，有理由需要一个特殊的码头设施。
“当我们希望建造这个设施时，我们正在考虑一个代际项目，从 40 年到 50 年甚至 100 年，并确保堪萨斯城为下个世纪做好准备，”库尔特说。 “我们对此感到非常兴奋。”他说，这笔赠款确实让 KC 港有机会启动它，利用他们的资金和其他联邦资金，以及支持他们运营的州资金。 “我们知道我们需要吸引大笔资金，这就是我们如此专注于我们的码头设施和我们正在寻求建造的密苏里河码头的真正原因。”
为了帮助提高密苏里河航行的可靠性，美国陆军工程兵团堪萨斯城地区密苏里河研究项目经理 John Grothaus 表示，目前正在与 KC 港进行河岸稳定和航行项目 (BSNP) 研究作为主要的非联邦合作伙伴——在几个利益相关者合作伙伴的支持下。
“BSNP 系统的目标是通过管理水和通道尺寸以及沉积物来维持航行通道，鉴于密苏里河系统的气象和水力不确定性，这带来了相当大的挑战，”格罗豪斯说。 “该研究的初步目标是提高 BSNP 的性能，考虑到从干旱到洪水的各种流量，以降低运输商业产品的成本，并根据新信息评估未来的运营和维护，这将并提高导航安全以及系统的整体弹性和功能。”
在伊利诺伊州西南部的 Kaskaskia 地区港口区 (KRPD)，州和联邦拨款都允许为整个港口和每个码头位置制定战略计划，确定他们随后能够获得额外资金或期望的所需改进至。总经理 Ed Weilbacher 表示，这些项目包括在 KRDP 2 建设第二条入口道路、在 KRPD 1 建设第二条铁路环路以容纳 200 万吨额外的出境产品、铁路道口的安全改进、铁路站场的改进等。总之，投资总额将超过3000万美元。 KRDP 还与美国陆军工程兵团 (USACE) 合作，对 Jerry F. Costello Lock and Dam 进行改造，使其在高水位事件中更具弹性。该项目刚刚获得了 1040 万美元的升级费用，将于今年晚些时候开始。 KRPD 还与 USACE 合作开展第 107 条港口研究，这是一个 50/50 的成本分摊计划，由于最初的成本效益比，该计划可能会导致未来几年的建设。
Weilbacher 表示，最近将伊利诺伊州的 Kaskaskia 河指定为海上公路 (M 3) 部分是由一家新公司推动的，该公司预计将额外运送 120 万吨入库卷钢进行加工。新路线将包括卡斯卡斯基亚河和密西西比河码头之间现有的货运交通，进而开辟新的机会，通过公共和私人伙伴关系利用私人投资并支持供应链弹性工作。
所有三个港口运营商都同意与其他合作伙伴、他们的设施用户和他们周围的其他人以及与美国陆军工程兵团合作的重要性。他们赞扬了 USACE 获得的超过 8000 万美元的赠款资金，通过进一步加强圣路易斯地区伊利诺伊州西南部的堤坝以达到更高的现行标准，以降低洪水风险。由麦迪逊县、圣克莱尔县和门罗县的五个堤坝组成的 Metro East 堤坝系统的另一项及时成就是今年 4 月从联邦紧急事务管理局 (FEMA) 收到的承认堤坝的最终认证信现在达到 100 年的洪水水平。
“这是一个巨大的胜利，因为堤坝系统保护了 65 英里的土地、288,000 人、4,000 家企业、56,000 个工作岗位、111,000 处工业和农田财产以及 133 亿美元的资产，”Wilmsmeyer 说。
“这三个港口在全球货运网络中发挥着重要作用，最近获得的基础设施资金将为这些设施的未来增长做好准备，”Bi-State Development 多式联运企业执行副总裁兼负责人 Mary Lamie 说圣路易斯地区高速公路。 “很明显，USACE 支持这种增长，并正在采取各种措施来提高我们水道的可靠性以及支持驳船交通沿线移动的设备。今天发生的投资将有助于节省成本，从而为驳船行业带来利润，并为未来的成功做出贡献。”
