尽管当前面临市场挑战，国际航空运输协会对未来几个月航空货运市场将开始改善表示乐观。
国际航空运输协会在最新的市场更新中表示，4 月份航空货运需求同比下降 11.2%，而载货率同比下降 5.2 个百分点至 51.6%，运力下降 2%。
需求降幅为 2020 年 8 月以来最大，载客率处于 2020 年 2 月以来的最低水平，但仍高于疫情前的水平。
该航空公司协会表示，需求下降是由于乌克兰战争导致用于服务欧洲的货运能力下降，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要货运参与者。
与此同时，由于劳动力短缺导致航班取消，疫情政策和相关的封锁导致了运力挑战。
国际航协表示：“由于与 Covid-19 相关的封锁（以及其他因素），全球商品贸易在 2022 年继续下降。”
“上海此前疫情封锁措施、乌克兰-俄罗斯冲突导致的供应链中断增加了贸易的下行压力。”
该协会补充说，新出口订单、货运需求和世界贸易的领先指标目前在除美国以外的所有市场都在萎缩。
尽管条件充满挑战，国际航空运输协会总干事威利沃尔什还是表达了乐观的态度。
“乌克兰的战争和Covid-19 封锁共同推高了能源成本，加剧了供应链中断和通胀，”沃尔什说。
“经营环境对包括航空货运在内的所有企业都充满挑战。但随着中国放松封锁限制，有理由乐观，供需失衡使收益率保持高位。”
从区域表现来看，2022 年 4 月亚太航空公司的航空货运量与 2021 年同月相比下降了 15.8%。
国际航协指出，这是所有地区中表现最差的，比上个月明显放缓。
“由于中国与 Omicron 相关的封锁，该地区的航空公司受到贸易和制造活动下降的影响，”国际航协表示。
北美航空公司 4 月份货运量同比下降 6.6%。
该协会表示：“亚洲-北美市场的需求显着下降，但欧洲-北美等其他主要航线依然强劲。”
由于乌克兰战争和亚洲制造业活动减少影响了货运量，欧洲航空公司 4 月份的需求下降了 14.4%。
中东航空公司 4 月份的货运量同比下降 11.9%。
国际航协表示：“为了避免飞越俄罗斯而改道带来的显着好处未能实现，这可能是由于亚洲持续存在的供应链问题。”
拉丁美洲航空公司表现最为强劲，需求同比增长 40.9%。作为回应，该地区的航空公司表现出乐观态度，他们引入了新的服务和运力，并在某些情况下在未来几个月投资额外的航空货运飞机。
与 2021 年 4 月相比，非洲航空公司 2022 年 4 月的货运量下降了 6.3%，明显低于前一个月的增幅。
