物流巴巴讯：继过去几个季度和几年的“趋势”之后，集装箱航运公司在 2022 年第一季度再次录得非常强劲的营业利润。
根据 Sea-Intelligence 的丹麦集装箱分析师的数据，今年前三个月，全球承运人（提供财务信息的承运人）的总营业利润为 439 亿美元。
“如果我们正确看待，这个息税前利润 (EBIT) 不仅高于过去 12 年第一季度的合并息税前利润，而且还高于 2021 年第三季度的息税前利润，这本身就是一个丰收的旺季，”Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 说。
此外，自 2010 年以来，所有运营商的息税前利润每年都翻了一倍多，大多数运营商的息税前利润比各自的合并息税前利润翻了一番。
根据 Sea 的数据，四家公司的 2022 年第一季度息税前利润超过 50 亿美元，其中 CMA CGM 以 76.4 亿美元位居第一，马士基以 70.7 亿美元紧随其后，中远集团以 62.6 亿美元和 Ocean Network Express (ONE) 以 52.3 亿美元排名第一- 情报数据。
下图显示了报告息税前利润及其全球货运量的海运承运商的息税前利润/标准箱，突出了公司盈利能力的规模。
“当前供需形势和运价环境的空前性质显而易见，这些航运公司 2022 年第一季度的 EBIT/TEU 数据均使前几年相形见绌，”墨菲评论道。
这种盈利水平不是由运量增长推动的，除了 ZIM (+5%)，所有其他报告全球运量的航空公司要么录得同比急剧下降，要么赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 仅小幅下降 0.4 ％ 增加。
“这种盈利水平更多地反映了当前的运费环境，”Sea-Intelligence 的首席执行官指出。
