MSC 与最近日本吨位供应商在今治造船厂订购的四艘 23,000 标准箱 LNG 燃料船的高价订单有关。其中两台由 Doun Kisen 放置，另外两台由 Shoei Kisen Kaisha 和 Nissen Kaiun 订购，全部在 2024 年末至 2025 年年中交付。
这是日本造船厂第一次建造大型 LNG 燃料集装箱船，因为日本船东和造船厂在气体推进方面保持非常保守的立场，并且更喜欢传统推进燃料油，安装洗涤器以符合 IMO 的排放规定.
据报道，每艘集装箱船的价格为 2.55 亿美元，新造船已创下新高，因为船厂在全球通货膨胀下寻求弥补不断上涨的成本。
虽然 MSC 的做法是不讨论新造船订单，但这家瑞士 - 意大利班轮运营商在 1 月份的排名中超过马士基航运公司，在订单中也一直处于领先地位，拥有 105 艘船舶，106 万标准箱。目前，MSC的在役能力为442万标准箱，由343艘自有船舶和333艘租赁船舶组成。
新造船包括直接订单和通过吨位供应商下达的订单。
MSC 已经从中国船厂订购了 14 艘 23,000 至 24,000 TEU 的船舶，其中包括扬子江的 6 艘船舶，沪东-中华和江南各 4 艘。
