欧盟议会投票赞成将其碳交易市场(ETS)扩展到航运和公路运输，两周前它还投票赞成将其覆盖范围扩大到所有从欧盟出发的航班。
议会同意将所有总吨位超过400吨的船舶和近海船舶纳入欧盟的碳市场。到2027年，在欧盟境内航行的污染者必须为二氧化碳、甲烷和一氧化二氮的排放买单，在欧盟以外50%的航行则需要为此买单。
2027年以后，碳市场的范围将自动扩大到所有进出欧洲港口的船舶。然而，议员们排除了去冰的船只和前往最外围地区的船只。
欧洲清洁交通的倡导者交通与环境组织(T&E)对这一举措表示欢迎，并呼吁各国政府在本月晚些时候的欧洲理事会上采取同样雄心勃勃的立场。
欧洲共同体船东协会(ECSA)也欢迎议会承诺执行“污染者付费”原则，通过确保通过合同条款强制将ETS成本转嫁给船舶的商业经营者。它还支持设立一个专门基金的提议，并将航运津贴产生的收入的75%指定用于该部门的能源转型。
“欧洲船东欢迎‘Fit for 55’方案增加的气候雄心。我们对缺乏连贯性提出了批评，并提出了可行的解决方案。欧洲议会的投票是一个强烈的信号，表明欧洲政策制定者听取了我们的意见，并考虑了我们行业的建议。我们需要所有人齐心协力，而商业经营者的作用是减少排放的关键。将收入指定用于航运是筹措资金使用清洁燃料的先决条件。对于航运业的脱碳和该行业的竞争力来说，这是一个成败攸关的时刻，”ECSA秘书长索蒂里斯?拉普蒂斯(Sotiris Raptis)表示。
