巴西已签署协议，要求进行约 20 亿美元的私人投资，以扩建该国的六个港口。这是政府为实现港口运营现代化和通过私有化扩大该国海港能力而采取的一系列措施中的最新举措。
基础设施部签署了在桑托斯、圣塔伦、巴拉那瓜、马瑙斯和蓬塔德佩德拉斯港口新建码头的协议。这些项目将扩大服务范围以及固体、液体和气体散装、一般和集装箱货物的存储能力。部长在签字仪式上表示，这些项目将为巴西在国际市场上的贸易创造更大的竞争力。此外，它们将成为物流链的新替代品，增加竞争，并有可能降低运营成本。
“港口已成为解决巴西问题的一部分，”国家港口和水路运输部长马里奥·波维亚说。 “得益于我们今天拥有的现代立法和私营部门的信任，我们正在为港口部门提供高效的物流服务。”
签署港口开发项目协议的公司包括法国路易达孚公司的巴西分部，该公司是领先的农业、食品加工、国际航运和金融集团。参与港口私有化努力的其他公司包括物流港口码头、巴西码头和综合仓库公司、Atem 的石油分销商、物流板和瓜拉港基础设施。
基础设施部长马塞洛·桑帕约（Marcelo Sampaio）强调，自 2019 年以来，政府现已完成 138 份私有化合同。他表示，对港口的投资将使它们更加现代化和生产力，从而为整个供应链创造更高的效率。
港口私有化是政府正在实施的更广泛战略的一部分，旨在吸引企业参与加强巴西的基础设施，包括铁路、机场和高速公路以及港口。希望通过提供让步，让公司向政府支付运营设施的费用并承诺进行大量投资以加强基础设施，巴西将刺激其落后的经济。英国《金融时报》报道称，到 2022 年底，巴西可以为 100 个基础设施项目获得超过 500 亿美元的承诺。
