韩国液化天然气和干散货航运公司H-Line shipping的海员要求提高工资和福利。
H-Line Shipping包括现已倒闭的韩进海运的长期液化天然气和干散货航运投资组合，2014年被私募股权投资者Hahn & Company收购，两年后韩进海运倒闭。
7月11日，海员们在韩国海员工会总联盟的支持下，在首尔韩公司总部外举行了集会。争论的焦点是H-Line航运公司管理层今年6月决定不推翻在2020年新冠肺炎疫情最严重时实施的工资冻结。
H-Line海运海员工会委员长权基兴举着“海员们不能再让步”的标语表示:“在过去的2年里，虽然做出了冻结工资的让步，但6月份，资方推翻了我们已经达成的协议，称没有明确的理由就不能大幅提高工资。”
Kwon表示，尽管液化天然气和干散货部分的租船费率已经恢复，因此谈判破裂，但管理层没有提供其决定的任何逻辑。
他还表示:“8年来，我们在降低成本的情况下，实现了安全运营，为了追求企业利润，夜以继日地驾驶和维护船只。”
Kwon指出，H-Line保持了盈利，2021年净利润实际上同比增长了28%，达到1.168亿美元。
他说:“我们需要像过去一样最好地对待海员，并通过增加陆上组织来加强船舶管理支持人员。我们需要大规模的投资来进行业务转型，而不是降低成本。
“如果公司拒绝这样做，坚持以现在的耻辱为基础的管理，船员们就会采取罢工行动。”
自今年6月以来，由于通胀压力迫使工人和雇员要求加薪，韩国发生了多起劳工行动或罢工威胁。今年6月，两万多名卡车司机举行罢工，导致物流混乱，直到双方做出让步后才结束。
