近日，网上流传着海运费与运输距离远近无关的观点，这是真的吗?在物流巴巴回答这个问题之前，我们先看看海运费有哪些影响因素。
【影响因素】
海运运价水平的变动受许多因素影响，这些因素主要包括以下几类：
1.运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。
2.航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普遍开展，这种市场已走向消亡。
3.承运的货物种类：货物种类、数量也是影响海运运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，从而影响船舶载重量和舱容的利用，因从运价标准也就不同。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度也会在运价中得到反映。
航线和港口状况：不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。
4.运价中得到反映。对海运运价构成影响的港口条件包括港口的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。
【结论】
1.海运的距离直接决定了船运公司的成本高低。
集装箱班轮公司的运营成本构成主要有船舶折旧/租金，燃油，船员工资，港口使费等。对于集装箱班轮公司来讲，获得每周到日本的500TEU运力，只需投入一条500teu的船舶。而到欧洲，获得同等的运力需要投入11条船。那么船舶租金加上燃油支出，远距离航程的成本比近洋的增长肯定是几何倍数。 所以远洋亚欧干线上也采用了超大型集装箱来摊平单位成本。 船运公司在决定卖价时肯定要考虑成本，因此距离和运价有关系。
2.但决定海运市场卖价的最终还是供求关系。
垄断性质的航线天价也有客人走，竞争激烈的航线负运价船东也接货。中国是出口大国，长期贸易顺差，美国作为贸易的主要对象，出口到美国的海运费X000USD，从美国进口的却X00USD。为什么同样的距离一来一回截然不同而价格?造成这种情况还是因为美国经济需求不大。
