根据 Container News 收集的新行业数据，除亚洲内部贸易外，本月印度所有主要贸易的平均集装箱运费与 6 月份主要承运人维持的水平相比，要么走软，要么没有变化。
在西行印欧贸易中，从西印度 [贾瓦哈拉尔尼赫鲁港 (JNPT)/Nhava Sheva 或 Mundra 港] 到费利克斯托/伦敦门户（英国）的运费现在约为 5,250 美元/20 英尺集装箱和 5,950 美元/40 美元- 集装箱，分别低于上个月的 6,000 美元和 7,150 美元。
从西印度到鹿特丹（荷兰）的货物，平均运费分别从 6,000 美元和 6,300 美元下滑至 5,250 美元/20 英尺箱和 5,750 美元/40 英尺箱。
东行运费也逐渐下降——目前徘徊在 1,825 美元/20 英尺集装箱和 1,950 美元/40 英尺集装箱左右，而从费利克斯托/鹿特丹到 Nhava Sheva 或 Mundra 的运费分别为 1,925 美元和 2,050 美元。
然而，印度到美国东海岸/西海岸/墨西哥湾海岸的货物合同价格与6月份的水平保持稳定——预订到美国东海岸（纽约）的货物，平均每20英尺箱8317美元，每40英尺箱10500美元，美国西海岸（洛杉矶）的货物价格分别为10250美元。对于西印度-美国海湾沿岸贸易，价格徘徊在每20英尺9150美元和每40英尺11500美元左右。
从美国东/西/海湾海岸到西印度(Nhava Sheva/Mundra)，主要班轮公司提供的回程运费平均下降了10%到15%。
与6月的趋势相比，本月印度-亚洲内/远东贸易的费率有所上升，原因是该地区一些枢纽港口的出运量减少，造成了运力压力，以及中国封锁后复苏带来的突然需求。
对于从印度西部到华南（盐田）的货物装载，目前的平均运费为 550 美元/20 美元箱和 850 美元/40 英尺箱，高于一个月前的 450 美元和 700 美元。对于西印度至新加坡的货运，运费已达到 500 美元/20 英尺箱和 750 美元/40 英尺箱，分别高于上个月的 405 美元和 610 美元。
数据分析显示，对于印度西部地区，承运人接受的预订价格约为 2,550 美元/20 英尺集装箱和 4,550 美元/40 英尺集装箱，而 6 月份为 2,150 美元和 4,050 美元。
随着该行业即将进入典型的需求旺季，印度托运人正在为加息做准备，尤其是在印美贸易方面。
地中海航运公司（MSC）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已经发布了下个月的一般费率上涨（GRI）和旺季附加费通知。
与此同时，无效停靠和港口停靠变化仍然是印度出口商/进口商关注的主要问题。 Nhava Sheva 和 Mundra 在连接欧洲的主要航线上看到了一系列空白航行，这些航线由 MSC 和赫伯罗特运营。
由赫伯罗特和 ONE 联合运营的印度洋服务公司 (IOS) 已宣布将持续到 11 月，作为时间表恢复计划的一部分。
“这些变化将在 2022 年第三季度和第四季度的剩余部分实施，以提高服务的时间表可靠性，”赫伯罗特在新的时间表更新咨询中指出。
与此同时，设备市场供应商 Container xChange 指出，由于斯里兰卡科伦坡港口的业务中断，印度南部港口正面临集装箱短缺的问题，该港口负责处理该地区大部分转运量。
分析师表示：“钦奈港的集装箱短缺 25%，这使其面临运输成本的上涨。” “随着亚美、亚欧贸易航线的开通，该国航运业正努力跟上集装箱供需缺口。”
Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 补充说：“科伦坡一直是印度海上贸易的定价财产；然而，斯里兰卡严重的经济危机引发了该地区航运业的变化反应。从长远来看，业内观察到一些货运代理避免停靠科伦坡港。这使该地区其他地区的海上物流处于有利状态。”
