新加坡旨在通过一项正在进行的计划来增强和加强大士港的能力，该计划一旦在大约 20 年后完全完工，预计该港口每年将处理 6500 万标准箱，几乎是目前的两倍。
根据新加坡交通部（MOT）最近的公告，大士港一期的前两个泊位如期于 2021 年 12 月开始运营，另外三个泊位将于 2022 年 12 月开始运营。
新加坡总理李显龙在 2022 年国庆集会（8 月 21 日）的讲话中证实：“前两个泊位于去年 12 月开始运营，来自世界各地的船只停靠在此。”
根据计划，大士港一期将拥有21个深水泊位，2027年全面投入运营后，每年可处理2000万标准箱，而新加坡主要集装箱港口运营商PSA预计将全部运营到 2027 年，从丹戎巴葛、吉宝和布拉尼码头到大士港。
“到 2040 年代，巴西班让码头的运营将在大士港合并，”新加坡交通运输部指出。
大士港的发展将分四个阶段。 2040年代全面建成后，大士港的吞吐量将达到6500万标准箱，几乎是2021年3750万标准箱吞吐量的两倍。此外，大士港建成后占地约13.37平方公里，将有66个泊位全长 26 公里，能够处理最大的集装箱船。
“丹戎巴葛、布拉尼、吉宝和巴西班让的现有码头运行良好。但我们仍然决定将我们所有的港口业务整合到大士的一个大型港口。这一转变将逐步释放从珊顿路到巴西班让的优质海滨土地为未来的大南部滨水区，”新加坡总理李显龙说。
“搬到大士已经开始了，”他指出。
Lee Hsien Loong 补充说，新港口使用人工智能来更无缝地协调运营，包括船舶交通管理和港口清关。新加坡海事及港务局 (MPA) 正在与港口运营商合作，推动港口采用数字技术。
例如，MPA 正在开发下一代船舶交通管理系统，以提供准确、实时的航运交通态势感知，以及 digitalPORT@SGTM，以提高港口运营效率并减少船舶周转时间。此外，电动自动堆场起重机和自动导引车（AGV）将用于在堆场和大士港码头之间运输集装箱。
随着大士港业务的逐步扩大，PSA 还与技术合作伙伴密切合作，共同开发包括起重机和 AGV 在内的多种途径的先进自动化和数字化解决方案，并为未来的增长和扩张提供可扩展的设计。
此外，PSA 预计将在大士港和目前的巴西班让码头部署一个私有 5G 网络，以支持启用 5G 的 AGV 和自动起重机。此外，PSA 正在探索 5G 在 PSA Smart Grid5 和货物装卸业务中的未来使用。
“我们刚刚完成了大士港的一期工程；二期、三期和四期将紧随其后。我们将拥有世界上最大的全自动港口，这将使我们成为海洋领域的全球领先企业，”李显龙总结道。
