在经历了德国数十年来持续时间最长的劳资纠纷后，德国工会港口工人和代表港口运营商的协会同意了一份新合同的条款。该临时协议是在汉堡劳工法院强制的冷却期到期前三天达成的，消除了进一步罢工的威胁。自6月以来，罢工一直在扰乱北海所有港口的运营。
“这是一个非常好的结果。我们最重要的目标是真正的通货膨胀补偿，这样员工就不会独自面对物价飞涨的后果。我们成功做到了这一点。”迪谈判代表玛雅Schwiegershausen-Güth后，8月23日结束的最后一轮集体谈判。该工会代表了包括汉堡、不来梅港和威廉港等主要港口在内的1.2万多名工人。该工会报告称，它正在建议成员接受定于9月5日敲定的协议。
6月9日，工会成员进行了几十年来的第一次所谓的“警告性罢工”，以向德国海港运营商协会(Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe)施加更大的压力，该协会讨论的内容涉及58项集体谈判协议。在接下来的几个星期里，工会Ver。联合服务工会(United Services Union)试图通过后续的一系列罢工进一步扩大压力。
在经过七轮失败的谈判后，ZDS向劳动法院提出了这个问题。法院以对经济和供应链造成更大范围的损害为由，命令双方回到谈判桌上，并在8月26日之前暂停进一步的罢工。
工会方面表示，虽然进行了10次协商，但最终达成了双方都同意的条件。集装箱作业工人的平均工资将增加9.4%，包括7月1日之前的奖金。包括奖金在内，普通货物运输工人的工资增幅仅为7.9%。从2023年6月1日起，所有这些国家都将获得4.4%的进一步上调，根据明年的通货膨胀率，这可能会延长到5.5%。他们还同意，如果通胀高于这些水平，就开始进一步谈判合同的第二年，该合同将于2024年5月31日到期。
ZDS在谈判结束时发表了一份简短声明，表示对联邦关税委员会(Federal Tariff Commission)建议接受这些条款感到高兴。但是，他们指出，这些条款也增加了港口经营者的负担，不仅会影响业绩，而且还会影响行业的竞争力。
解决零售通货膨胀率的薪酬问题一直是谈判期间的主要症结之一，就像它在英国谈判中也已成为一个关键问题一样。英国菲利克斯托(Felixstowe)的工人本周也因类似的担忧举行了罢工，而利物浦(Liverpool)的工人也批准了一场罢工，罢工的重点是与通胀率相匹配的薪酬。
