自全球硫排放上限（通常称为 IMO 2020）以来，距离航运业最重要的全球环境法规还有 115 天的时间，该行业的管理机构已经展示了其最后一项大型绿色裁决的有效性。
恰逢昨天的世界清洁空气日，联合国航运机构国际海事组织在推特上表示，自 2020 年 1 月 1 日全球限硫令开始以来，全球硫氧化物排放量估计下降了 77%。船舶。
限硫令实施前的激烈辩论是关于它的有效性，因为业界在船上安装洗涤器的问题上存在严重分歧。
针对 IMO 的推文，丹麦航运巨头 A.P. Moller-Maersk 的 ESG、公共和监管事务高级主管 Simon Bergulf 回应说：“这只是一个有用的提醒，尤其是对在 2019 年最后 6 个月关注辩论的所有人而言。”
Bergulf 警告航运参与者将在即将出台的温室气体立法上面临同样的“恐慌”。
“IMO2020 取得了成功，表明重大的全球性变化是可能的，”Bergulf 表示，这对 IMO 来说是一个刺激，它一直在关注区域监管机构，尤其是欧盟，近年来威胁要采取更加独立的行动，采取失去了联合国机构的一些全球规则制定合法性。
接下来是航运业的双重 IMO 法规——现有能源效率船舶 (EEXI) 和碳强度指标 (CII)——将于 1 月 1 日生效，这些规则与大型洗涤器辩论具有相同的令人困惑的色彩2019 年。
为了向读者提供明年两项绿色规则对全球船队和贸易能力的意义的真实数据，Splash Extra 记者与许多专家和分析师进行了交谈，梳理了广泛的数据，以获得最近的深度报道。
在 DNV 最新的 2050 年海事预测报告中，航运面临的即将到来的环境法规得到了清晰的描绘（见下文）。
