在费利克斯托再次罢工的前夕，DP World 已经提出了在英国集装箱运输中更大份额的雄心。
在一份标志着 DP World 伦敦门户处理的第 1000 万个集装箱的新闻稿中，该港口运营商表示，伦敦门户港(London Gateway) “可能在 10 年内处理该国多达 30% 的集装箱贸易”。
费利克斯托港归和记港口所有，目前是英国最大的集装箱港口，处理英国约 48% 的集装箱运输量，并于 2021 年 12 月庆祝其第 1 亿个集装箱。
伦敦门户港(London Gateway) 2021年的吞吐量为180万teu，而费利克斯托(Felixstowe)为370万teu。
DP World 的雄心壮志是在费利克斯托的工人为今年 9 月 27 日至 10 月 5 日的第二阶段工业行动做准备之际发表的。工人对低于通胀的工资报价表示抗议，港口运营商认为这是公平的，而工会表示，该报价将导致其成员的生活质量恶化，而港口可以提供更高的报价。
今年早些时候于 8 月 21 日开始的费利克斯托罢工是 30 年来的第一次罢工，导致船只改道前往英国和欧洲的其他港口。
虽然目前的罢工可能使 DP World 受益，但英国的劳工骚乱并不陌生。今年早些时候，DP World 旗下的 P&O Ferries 解雇了 800 名海员，而没有通知这些员工或咨询他们的工会。
随后的中断导致 P&O Ferries 船舶停运数月，对英国的品牌造成损害，并导致监管改革以保护海员。 DP World 并没有逃脱围绕 P&O Ferries 的负面宣传；工会于 4 月聚集在 DP World 伦敦办事处，要求解雇 P&O Ferries 首席执行官 Peter Hebblethwaite。
伦敦门户港继续扩张，并计划于 2024 年开放其第四个泊位，这将扩大容量，以及第二个铁路终点站。
DP World 英国首席执行官 Ernst Schulze 表示：“在近几年的中断之后，航运公司和货主正在寻找运力、可靠性和增长机会。我们正在提供它，使客户能够顺利高效地进出货物
